本文摘要：從3月19日開(kāi)始，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程沿線20個(gè)站點(diǎn)陸續(xù)展開(kāi)地質(zhì)詳勘。去年，曾有專家發(fā)出過(guò)地鐵1號(hào)線可能斷白沙井井脈的提醒，記者3月21日從長(zhǎng)沙市軌道公司獲得回應(yīng)，經(jīng)過(guò)多輪專家論

從3月19日開(kāi)始，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程沿線20個(gè)站點(diǎn)陸續(xù)展開(kāi)地質(zhì)詳勘。去年，曾有專家發(fā)出過(guò)地鐵1號(hào)線可能斷白沙井井脈的提醒，記者3月21日從長(zhǎng)沙市軌道公司獲得回應(yīng)，經(jīng)過(guò)多輪專家論證后，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)挖掘的白沙古井不會(huì)因建地鐵而斷流。

    “滲透試驗(yàn)”讓白沙古井重現(xiàn)生機(jī)

    說(shuō)起2001年時(shí)的白沙古井，湖南省勘測(cè)設(shè)計(jì)院總工程師梁專明說(shuō)，當(dāng)時(shí)重建賀龍?bào)w育館時(shí)動(dòng)到了地下水，2001年8月20日，白沙井的四口井眼開(kāi)始大量縮水，十來(lái)天后徹底斷流。為了讓白沙古井重新出現(xiàn)流水，梁專明和同事們以“滲透試驗(yàn)”的名義，在賀龍?bào)w育館的東西兩側(cè)各打了兩個(gè)孔，每天往孔里灌128立方水，灌了差不多有4萬(wàn)方時(shí)白沙古井終于復(fù)活了。好不容易救活的白沙古井，梁專明和其它專家們不愿意看到它再次陷入不幸。2007年11月，湖南省勘測(cè)設(shè)計(jì)院對(duì)地鐵1號(hào)線作地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告時(shí)，發(fā)現(xiàn)1號(hào)線線路走向與長(zhǎng)沙市地下水流向基本一致，稍有不慎就可能導(dǎo)致白沙古井無(wú)水。

    地鐵隧道最好建在地下14米

    中鐵二院工程集團(tuán)有限公司是地鐵1號(hào)線勘察、設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)咨詢總體和總包管理單位，在該單位所做的地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告中介紹，1號(hào)線線路所經(jīng)地段地形簡(jiǎn)單、巖層相對(duì)穩(wěn)定、地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件較好。梁專明介紹，白沙古井周邊地質(zhì)最上三層從上至下依次為粉質(zhì)粘土、圓礫和泥質(zhì)粉砂巖，其中，圓礫層也就是白沙井含水層。白沙古井源源不竭的水，就是圓礫層補(bǔ)給的。梁專明說(shuō)，粉質(zhì)粘土層和圓礫層加起來(lái)厚度在10—12米間，如果地鐵要進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，起碼要在地下12米。白沙井周邊像一個(gè)漏斗，施工期間如果擾動(dòng)圓礫層就會(huì)導(dǎo)致水從漏斗滲下去，處于漏斗沿位置的白沙古井將失去水源。另外，如果隧道與頂部的圓礫層挨得太近，車廂行駛時(shí)產(chǎn)生的熱量會(huì)加熱圓礫層的地下水，為了保證不改變地下水常溫，梁專明建議地鐵隧道最好建在地下14米。

    地鐵不會(huì)產(chǎn)生生活污水

    在地鐵1號(hào)線的環(huán)評(píng)簡(jiǎn)本中可以看到，1號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)的污水來(lái)源主要是車輛段的生活污水和生產(chǎn)廢水，評(píng)價(jià)建議生產(chǎn)廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后回用、生活污水經(jīng)處理后排入城市污水管網(wǎng)，沿線車站的生活污水經(jīng)化糞池處理后排入附近的城市污水管網(wǎng)。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)罱ㄉ浇榻B，一方面1號(hào)線從芙蓉路改道黃興路，減少了對(duì)白沙古井水源的影響；另一方面，雖然線路在地下有起伏高低，但基本鋪設(shè)在地下14米，也就是梁專明所說(shuō)的安全距離外。中鐵二院工程集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者說(shuō)，施工不會(huì)導(dǎo)致白沙古井無(wú)水。