本文摘要：昨天（22日），本市在建的唯一一條將設(shè)置“大站快車”的地鐵快線——地鐵6號線一期，首臺盾構(gòu)機從十里堡站開始下井“鉆洞”，標(biāo)志著整條線路全面展開了地下隧道的盾構(gòu)施工階段。全線2

昨天（22日），本市在建的唯一一條將設(shè)置“大站快車”的地鐵快線——地鐵6號線一期，首臺盾構(gòu)機從十里堡站開始下井“鉆洞”，標(biāo)志著整條線路全面展開了地下隧道的盾構(gòu)施工階段。全線2012年建成試運營，將與9條地鐵運營線路實現(xiàn)換乘，成為換乘最多的地鐵線路。昨天（22日）10點，盾構(gòu)機緩緩啟動，兩臺盾構(gòu)機錯開100米的安全距離后，同時從十里堡站始發(fā)平行掘進。首先開工的是十里堡站至青年路站區(qū)間，區(qū)間長度為1051米。據(jù)介紹，由于6號線一期穿越舊城區(qū)，為了減少對地面交通和地上建筑的影響，盾構(gòu)區(qū)間占到全線的70％以上。最深處將在地下35米處。向東延伸進入通州區(qū)的6號線二期目前進入設(shè)計階段，預(yù)計于年底進場施工。二期全線長12公里，設(shè)站7座。6號線是本市在建的唯一一條將設(shè)置“大站快車”的地鐵快線。據(jù)介紹，施工過程中已在常營站預(yù)留了大站條件，通車后，只停大站的車輛將直接走五路到常營、常營到草房兩個區(qū)間。6號線一期將于2012年底全線試運營，沒有提前分段開通的計劃。