由鐵道部組織召開的改建大萊龍鐵路預(yù)可行性研究審查會(huì)日前在北京結(jié)束，標(biāo)志著大萊龍鐵路的改造升級(jí)步伐已進(jìn)入快車道。記者從有關(guān)方面獲悉，此次大萊龍改造將采用新增二線并同步對(duì)既有線進(jìn)行電氣化改造的方式進(jìn)行。鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里。大萊龍鐵路位于德龍煙鐵路中部，西段從大家洼站引出，途經(jīng)濰坊市寒亭區(qū)、昌邑市、青島市屬平度市、煙臺(tái)市屬萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市引入龍口西站，線路全長(zhǎng)166.67km。已建成的大萊龍鐵路是地鐵I級(jí)鐵路采用內(nèi)燃機(jī)車牽引，與德大線、龍煙線國(guó)鐵I級(jí)、電氣化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和客貨兼顧的功能定位存在很大差異，相互間不匹配。

    “作為德龍煙鐵路的中部路段，大萊龍鐵路無法運(yùn)行電力牽引機(jī)車，倘若不在德大線、龍煙線投運(yùn)前完成電氣化改造和其他技術(shù)升級(jí)，將造成整條德龍煙鐵路在中部‘梗阻’，嚴(yán)重影響整條鐵路功能的發(fā)揮?！庇嘘P(guān)專家接受記者采訪時(shí)說。除新增二線外，此次擴(kuò)能改造的另一大變化是大萊龍鐵路將實(shí)現(xiàn)“客貨混運(yùn)”。根據(jù)設(shè)計(jì)，改造后的大萊龍鐵路除具有常見鐵路的所有功能外，在一定時(shí)期內(nèi)，還將被賦予城際鐵路的功能。改建完成后，大萊龍鐵路將與正在興建的德大鐵路、龍煙鐵路形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的德龍煙鐵路，成為我省北部一條重要干線。我省規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)最北的“一橫”將完整形成。