高鐵專業(yè)與世界最快火車一塊起跑

武廣高鐵3個(gè)小時(shí)跑完過去需要11個(gè)小時(shí)的路途?！案哞F這么快，遲到幾分鐘，車都快進(jìn)入下一站了?！蔽錆h鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院侯梅英老師規(guī)定學(xué)生上課“不能遲到”。據(jù)介紹，從引進(jìn)時(shí)速200公里高速列車技術(shù)，到自主開發(fā)時(shí)速350公里、380公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組，我國用5年走過了國際上40年高速鐵路發(fā)展的歷程。為滿足高鐵時(shí)代日益增長的高技能人才需求，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007年在全國高職院校中首次開設(shè)高鐵專業(yè)。目前設(shè)有高速動(dòng)車組駕駛、高速動(dòng)車組檢修、鐵道交通運(yùn)營管理（高速鐵路方向）、高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)等4個(gè)專業(yè)。

    “開設(shè)高鐵專業(yè)千萬不能閉門造車?！焙蠲酚⒄f。學(xué)院首先聘請(qǐng)11位擁有10年以上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家提出總思路，然后邀請(qǐng)路段工長、高級(jí)技師給初學(xué)者打造課程框架，最后請(qǐng)包括動(dòng)車組基地負(fù)責(zé)人、鐵路局高級(jí)工程師在內(nèi)的專家充分論證，研究課程設(shè)置是否科學(xué)，是否滿足高鐵時(shí)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，是否有利于學(xué)生可持續(xù)發(fā)展。動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)9名專業(yè)老師中，5名有8年以上的企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，兩名有兩年的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)。高速鐵路工程與維護(hù)專業(yè)6位專業(yè)老師，4位是從企業(yè)來的工程師。動(dòng)車維修專業(yè)何洲紅老師，曾在武昌車輛段工作15年。他說，動(dòng)車檢修工作標(biāo)準(zhǔn)要求高，有時(shí)一個(gè)劃痕都可能影響行車安全。以前常見的火車檢修技師是拿著一把錘子這里敲敲，那里敲敲?，F(xiàn)在的動(dòng)車檢修根本不能用錘子敲打了。高速鐵路工程與維護(hù)專業(yè)老師王瑗琳說，高速鐵路軌道是整體鋪設(shè)的無砟鐵軌，不沉降，不變形，對(duì)工藝、填料、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出了高標(biāo)準(zhǔn)。這就要求現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員更加嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范。

    在日本參觀學(xué)習(xí)，侯梅英被技術(shù)工人的規(guī)范操作和敬業(yè)給震撼了。上10個(gè)螺絲帽，工人先在地上鋪一塊布，把螺絲帽整齊地?cái)[放好，然后一一按照手冊(cè)操作，該擰幾圈就擰幾圈，一圈不多，一圈也不少。工人進(jìn)入車廂都是脫掉鞋子，穿著襪子去工作。回國后，為培養(yǎng)高鐵專業(yè)學(xué)生的規(guī)范意識(shí)，她向?qū)W院建議不能用一次性的結(jié)果來評(píng)判學(xué)生成績，而是推出基于行為過程的評(píng)價(jià)方法?！叭绻麑W(xué)習(xí)中每個(gè)環(huán)節(jié)都規(guī)范，以后工作中就自然而然地規(guī)范?！睓C(jī)車車輛工程系黨委書記彭開勤說。在武漢動(dòng)車基地頂崗實(shí)習(xí)的李相瑤和其他幾位同學(xué)發(fā)現(xiàn)，二級(jí)檢修后的動(dòng)車有大量螺母需要標(biāo)識(shí)。傳統(tǒng)的油性筆打標(biāo)識(shí)耗時(shí)費(fèi)力。他們3個(gè)同學(xué)在工長的指導(dǎo)下，研制出一種快速打標(biāo)器，不僅可以節(jié)省80％以上的時(shí)間，而且標(biāo)識(shí)非常清晰、精準(zhǔn)。除此之外，李相瑤和王劍同學(xué)還在研發(fā)另一種新工具。“現(xiàn)在雖然只是在動(dòng)車基地實(shí)習(xí)，但我們已經(jīng)把自己當(dāng)做‘準(zhǔn)高鐵人’，勤學(xué)苦練真功夫，期待與中國高鐵一起領(lǐng)跑世界?！崩钕喱幷f。