本文摘要：近日，安康機(jī)務(wù)段檢修車間組織技術(shù)人員對SS4型電力機(jī)車故障跳閘電路進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。電路改進(jìn)后，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中任何一節(jié)機(jī)車出現(xiàn)主輔電路接地、牽引電機(jī)過流等故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員再也

近日，安康機(jī)務(wù)段檢修車間組織技術(shù)人員對SS4型電力機(jī)車故障跳閘電路進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。電路改進(jìn)后，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中任何一節(jié)機(jī)車出現(xiàn)主輔電路接地、牽引電機(jī)過流等故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員再也不用耗時(shí)費(fèi)力地判斷故障出現(xiàn)在哪一節(jié)機(jī)車了，只需幾秒鐘時(shí)間，機(jī)車乘務(wù)員就可以及時(shí)、準(zhǔn)確地對故障機(jī)車進(jìn)行甩車處理，有效防止了區(qū)間停車和機(jī)破事故的發(fā)生。SS4型電力機(jī)車是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車連接組成。由于這兩節(jié)車的控制電路邏輯關(guān)系密切，加之機(jī)車分閘信號屬于重聯(lián)關(guān)系，所以當(dāng)某一節(jié)車發(fā)生電路故障時(shí)，兩節(jié)車的主斷路器會(huì)同時(shí)跳閘。此時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員若無法在短時(shí)間內(nèi)判斷故障出現(xiàn)在哪一節(jié)車，不能及時(shí)、準(zhǔn)確進(jìn)行甩車處理，將會(huì)造成區(qū)?；驒C(jī)破事故。

    該段檢修車間專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組，對SS4型機(jī)車的故障跳閘電路進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。他們在分閘電路中增加了二極管，將主斷按鍵開關(guān)的544線和輔助柜的504二極管負(fù)端544線接在加裝的二極管正極上，再從加裝二極管的負(fù)極接一根線回到端子柜原544線的接線柱上，利用加裝的二極管和改進(jìn)的電路實(shí)現(xiàn)對兩節(jié)車故障分閘信號的隔離。電路改進(jìn)后，機(jī)車運(yùn)行中若后節(jié)車 (非操縱端)發(fā)生故障時(shí)，主斷路器跳開自動(dòng)切除后節(jié)車動(dòng)力，乘務(wù)員可不進(jìn)行任何處理，靠前節(jié)車牽引動(dòng)力維持運(yùn)行；若前節(jié)車 (操縱端) 發(fā)生故障時(shí)，則乘務(wù)員只需將司機(jī)臺上的快速甩單節(jié)開關(guān)打在 “甩前節(jié)”位上，即可操縱后節(jié)車維持運(yùn)行,保證機(jī)車運(yùn)行安全。