本文摘要：武昌南機(jī)務(wù)段針對(duì)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制難度大的特點(diǎn)，組織動(dòng)車、客車、貨車三個(gè)運(yùn)用車間管理干部聯(lián)起手來(lái)，打破車間、線別、區(qū)段、列車等級(jí)界限，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制，確保行車

武昌南機(jī)務(wù)段針對(duì)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制難度大的特點(diǎn)，組織動(dòng)車、客車、貨車三個(gè)運(yùn)用車間管理干部聯(lián)起手來(lái)，打破車間、線別、區(qū)段、列車等級(jí)界限，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制，確保行車安全。該段現(xiàn)有動(dòng)車、客車、貨車三個(gè)運(yùn)用車間，擔(dān)當(dāng)交路四通八達(dá)，外地駐點(diǎn)更是多達(dá)三十四個(gè)，每個(gè)月為了完成全面覆蓋，有時(shí)為了一趟車，各車間都要派人到該點(diǎn)進(jìn)行抽查，造成人力物力財(cái)力的極大浪費(fèi)，而職工違章違紀(jì)一直得不到有效控制。

    為徹底扭轉(zhuǎn)這一被動(dòng)局面，這個(gè)段在安全科的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，將三個(gè)運(yùn)用車間的指導(dǎo)司機(jī)銘牌、機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)區(qū)段、各地駐點(diǎn)明示圖掛在安全科，每個(gè)月初由各運(yùn)用車間上報(bào)抽查計(jì)劃，安全科根據(jù)安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及當(dāng)前的重點(diǎn)工作，指導(dǎo)三個(gè)車間分別做出調(diào)整，遇各車間安排重復(fù)、人員緊張拉不開(kāi)栓時(shí)，由安全科出面協(xié)調(diào)，每個(gè)車間指派一人到駐點(diǎn)抽查，或者由同一車間對(duì)抽查地點(diǎn)所有列車進(jìn)行全方位覆蓋，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通過(guò)手機(jī)短信匯報(bào)給值班干部，由值班干部匯總后報(bào)告段安全科，在段大交班會(huì)上進(jìn)行交班，實(shí)現(xiàn)安全信息共享，積極構(gòu)建“大運(yùn)用”安全格局。自該段實(shí)施跨區(qū)域聯(lián)合作戰(zhàn)三個(gè)月以來(lái)，機(jī)車乘務(wù)員違章違紀(jì)件數(shù)已下降51%，確保了運(yùn)輸一線安全有序。