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襄渝鐵路下行線十堰境內(nèi)滑坡全面疏通大約需要半個(gè)月

2010-05-28 來源:湖北日?qǐng)?bào) 作者:未知
本文摘要:5日晚上8時(shí)許開始,武漢鐵路局襄樊工務(wù)段開始對(duì)一個(gè)月前發(fā)生的襄渝下行線十堰境內(nèi)一處滑坡段進(jìn)行疏通。據(jù)悉,盡管鐵路部門組織了28臺(tái)大型機(jī)械和170多名鐵路工人緊張工作,但由于滑坡
5日晚上8時(shí)許開始,武漢鐵路局襄樊工務(wù)段開始對(duì)一個(gè)月前發(fā)生的襄渝下行線十堰境內(nèi)一處滑坡段進(jìn)行疏通。據(jù)悉,盡管鐵路部門組織了28臺(tái)大型機(jī)械和170多名鐵路工人緊張工作,但由于滑坡路段情況復(fù)雜,滑坡段體積過大,全面疏通大約需要半個(gè)月。今年4月28日,十堰市高新區(qū)迪凱科工貿(mào)公司后山(襄渝下行線K94+320-K94+510段山體)發(fā)生滑坡險(xiǎn)情。5月8日,山體開裂加大,直接威脅到襄渝二線鐵路交通、凱迪公司及附近5戶23人生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)該市國土部門現(xiàn)場調(diào)查,該處山坡高約70米,山坡出露地層為武當(dāng)群變質(zhì)片巖,滑坡特征十分明顯,后緣可見多條橫向新老裂縫,最長的裂縫長約10米,縫寬約20厘米。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后,鐵路部門及時(shí)采取了防雨布覆蓋擋水,對(duì)裂縫進(jìn)行夯實(shí)處理,并派專人24小時(shí)對(duì)隧道裂紋進(jìn)行監(jiān)測,對(duì)該路段限速運(yùn)行,并迅速邀請(qǐng)有關(guān)專業(yè)部門到現(xiàn)場對(duì)滑坡進(jìn)行勘查,研究設(shè)計(jì)治理方案。

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襄渝鐵路下行線十堰境內(nèi)滑坡全面疏通大約需要半個(gè)月

湖北日?qǐng)?bào)

5日晚上8時(shí)許開始,武漢鐵路局襄樊工務(wù)段開始對(duì)一個(gè)月前發(fā)生的襄渝下行線十堰境內(nèi)一處滑坡段進(jìn)行疏通。據(jù)悉,盡管鐵路部門組織了28臺(tái)大型機(jī)械和170多名鐵路工人緊張工作,但由于滑坡路段情況復(fù)雜,滑坡段體積過大,全面疏通大約需要半個(gè)月。今年4月28日,十堰市高新區(qū)迪凱科工貿(mào)公司后山(襄渝下行線K94+320-K94+510段山體)發(fā)生滑坡險(xiǎn)情。5月8日,山體開裂加大,直接威脅到襄渝二線鐵路交通、凱迪公司及附近5戶23人生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)該市國土部門現(xiàn)場調(diào)查,該處山坡高約70米,山坡出露地層為武當(dāng)群變質(zhì)片巖,滑坡特征十分明顯,后緣可見多條橫向新老裂縫,最長的裂縫長約10米,縫寬約20厘米。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后,鐵路部門及時(shí)采取了防雨布覆蓋擋水,對(duì)裂縫進(jìn)行夯實(shí)處理,并派專人24小時(shí)對(duì)隧道裂紋進(jìn)行監(jiān)測,對(duì)該路段限速運(yùn)行,并迅速邀請(qǐng)有關(guān)專業(yè)部門到現(xiàn)場對(duì)滑坡進(jìn)行勘查,研究設(shè)計(jì)治理方案。