本文摘要：5日晚上8時(shí)許開始，武漢鐵路局襄樊工務(wù)段開始對(duì)一個(gè)月前發(fā)生的襄渝下行線十堰境內(nèi)一處滑坡段進(jìn)行疏通。據(jù)悉，盡管鐵路部門組織了28臺(tái)大型機(jī)械和170多名鐵路工人緊張工作，但由于滑坡

5日晚上8時(shí)許開始，武漢鐵路局襄樊工務(wù)段開始對(duì)一個(gè)月前發(fā)生的襄渝下行線十堰境內(nèi)一處滑坡段進(jìn)行疏通。據(jù)悉，盡管鐵路部門組織了28臺(tái)大型機(jī)械和170多名鐵路工人緊張工作，但由于滑坡路段情況復(fù)雜，滑坡段體積過大，全面疏通大約需要半個(gè)月。今年4月28日，十堰市高新區(qū)迪凱科工貿(mào)公司后山（襄渝下行線K94+320-K94+510段山體）發(fā)生滑坡險(xiǎn)情。5月8日，山體開裂加大，直接威脅到襄渝二線鐵路交通、凱迪公司及附近5戶23人生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)該市國土部門現(xiàn)場調(diào)查，該處山坡高約70米，山坡出露地層為武當(dāng)群變質(zhì)片巖，滑坡特征十分明顯，后緣可見多條橫向新老裂縫，最長的裂縫長約10米，縫寬約20厘米。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，鐵路部門及時(shí)采取了防雨布覆蓋擋水，對(duì)裂縫進(jìn)行夯實(shí)處理，并派專人24小時(shí)對(duì)隧道裂紋進(jìn)行監(jiān)測，對(duì)該路段限速運(yùn)行，并迅速邀請(qǐng)有關(guān)專業(yè)部門到現(xiàn)場對(duì)滑坡進(jìn)行勘查，研究設(shè)計(jì)治理方案。