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廣深港高鐵行車速度可高達每小時200公里

2010-05-28 來源:深圳特區(qū)報 作者:未知
本文摘要:1998年5月28日,國內第一條高速電氣化鐵路廣深電氣化鐵路全線建成,通車后列車時速高達200公里。隨后的十年,中國電氣化鐵路的建設掀起高潮,全國旅客列車不斷提速。廣深電

1998年5月28日,國內第一條高速電氣化鐵路廣深電氣化鐵路全線建成,通車后列車時速高達200公里。隨后的十年,中國電氣化鐵路的建設掀起高潮,全國旅客列車不斷提速。廣深電氣化工程是國家“八五”期間的重點工程,總投資約7億元,于1993年11月28日開始興建。該鐵路北起廣州東站,南至深圳羅湖橋,與九廣鐵路連接,全長139.46公里,途經廣州、增城、東莞、深圳。該工程是在原有廣深線上改建而成。投入運營后,廣州到香港九龍的運行時間由原來的105分鐘壓縮到88分鐘。

    鐵路一直都是國民經濟大動脈,全國鐵路貨運運力的90%以上用于保障關系國計民生的重點物資運輸,但中國鐵路僅占世界鐵路約6%的營業(yè)里程,而承擔著世界鐵路約25%的運量。在廣深高速電氣化鐵路成功建設營運的基礎上,國內建設高速鐵路的步伐不斷加快。2008年10月,國務院批準《中長期鐵路網規(guī)劃》調整方案,建設“四縱四橫”的高速鐵路交通網成為建設目標。經過多次提速,國內電氣化鐵路運行速度不斷提高。2008年8月1日開通的京津城際高鐵時速350公里,最高時速甚至達到394公里,令中國陸路交通進入高鐵時代。

    珠三角經濟快速增長和區(qū)域一體化進程的推進,令12年前建成通車的廣深高速電氣化鐵路壓力逐漸增大,興建一條新的線路勢在必行。按照國家整體規(guī)劃,2009年12月26日開通的京廣高速鐵路武廣段承擔著中部縱向高速鐵路交通的使命,目前正在建設的全長142公里的廣深港高速鐵路則將京廣鐵路南端與香港連接。根據規(guī)劃,廣深港高鐵由西九龍總站至新廣州站行車速度可高達每小時200公里,全程只需48分鐘,較目前行車時間縮短一半。該線路與京廣高鐵連接后,從北京到香港的鐵路運行時間將只需10小時。工程竣工后,華北、華東和華南將納入10小時生活圈。

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廣深港高鐵行車速度可高達每小時200公里

深圳特區(qū)報

1998年5月28日,國內第一條高速電氣化鐵路廣深電氣化鐵路全線建成,通車后列車時速高達200公里。隨后的十年,中國電氣化鐵路的建設掀起高潮,全國旅客列車不斷提速。廣深電氣化工程是國家“八五”期間的重點工程,總投資約7億元,于1993年11月28日開始興建。該鐵路北起廣州東站,南至深圳羅湖橋,與九廣鐵路連接,全長139.46公里,途經廣州、增城、東莞、深圳。該工程是在原有廣深線上改建而成。投入運營后,廣州到香港九龍的運行時間由原來的105分鐘壓縮到88分鐘。

    鐵路一直都是國民經濟大動脈,全國鐵路貨運運力的90%以上用于保障關系國計民生的重點物資運輸,但中國鐵路僅占世界鐵路約6%的營業(yè)里程,而承擔著世界鐵路約25%的運量。在廣深高速電氣化鐵路成功建設營運的基礎上,國內建設高速鐵路的步伐不斷加快。2008年10月,國務院批準《中長期鐵路網規(guī)劃》調整方案,建設“四縱四橫”的高速鐵路交通網成為建設目標。經過多次提速,國內電氣化鐵路運行速度不斷提高。2008年8月1日開通的京津城際高鐵時速350公里,最高時速甚至達到394公里,令中國陸路交通進入高鐵時代。

    珠三角經濟快速增長和區(qū)域一體化進程的推進,令12年前建成通車的廣深高速電氣化鐵路壓力逐漸增大,興建一條新的線路勢在必行。按照國家整體規(guī)劃,2009年12月26日開通的京廣高速鐵路武廣段承擔著中部縱向高速鐵路交通的使命,目前正在建設的全長142公里的廣深港高速鐵路則將京廣鐵路南端與香港連接。根據規(guī)劃,廣深港高鐵由西九龍總站至新廣州站行車速度可高達每小時200公里,全程只需48分鐘,較目前行車時間縮短一半。該線路與京廣高鐵連接后,從北京到香港的鐵路運行時間將只需10小時。工程竣工后,華北、華東和華南將納入10小時生活圈。