臺(tái)灣高鐵采用航空安全標(biāo)準(zhǔn) 已成民眾出行首選

臺(tái)灣高速鐵路公司(THSR)昨天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，選擇高鐵出行已經(jīng)成為島內(nèi)居民的最?lèi)?ài)。今年4月份，連接臺(tái)北與高雄市的高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客多達(dá)300萬(wàn)人次，創(chuàng)下運(yùn)營(yíng)以來(lái)單月運(yùn)送旅客的最高記錄。該公司預(yù)測(cè)，從2007年運(yùn)營(yíng)以來(lái)到今年8月份高鐵運(yùn)送旅客總數(shù)會(huì)突破1億人次。盡管上述數(shù)字非常令人欣喜，但是最近有關(guān)臺(tái)灣高鐵的幾起新聞事件卻引發(fā)了公眾對(duì)高鐵安全性的擔(dān)憂(yōu)。
 
　　最嚴(yán)重的一起事件是上個(gè)月一名司機(jī)在高鐵以每小時(shí)298公里的速度運(yùn)行時(shí)竟然打起了盹。媒體曝光說(shuō)，這名困倦的司機(jī)竟然在高鐵運(yùn)行中小睡了13分鐘。這不禁讓人為高鐵上乘客的安全捏了把汗。報(bào)道中說(shuō)，這名司機(jī)在過(guò)去兩個(gè)月中一直在服用鎮(zhèn)靜藥物以保持工作時(shí)清醒。臺(tái)灣高鐵公司隨后不久就解雇了這名司機(jī)。今年2月份一名尚沒(méi)有獲得資格證的培訓(xùn)期人員在沒(méi)有監(jiān)護(hù)的情況下獨(dú)自駕駛高鐵達(dá)10多分鐘。此事件經(jīng)過(guò)媒體的曝光后臺(tái)灣高鐵公司辭退了當(dāng)班的正副司機(jī)。

　　今年3月份，一名普通旅客在沒(méi)有接受任何安全檢查的情況下貿(mào)然進(jìn)入了高鐵駕駛室，并與司乘人員閑聊了15分鐘，這一行為嚴(yán)重違反了臺(tái)灣高鐵公司的規(guī)范，當(dāng)天的值班人員全部被辭退。為了提高高鐵的安全性，臺(tái)灣高鐵公司采取了“錯(cuò)誤零容忍”政策——任何小小的差錯(cuò)和失誤都將受到嚴(yán)厲處罰。不過(guò)，臺(tái)灣媒體認(rèn)為這仍然不夠。1998年德國(guó)艾雪德高鐵事故導(dǎo)致101人死亡，民眾希望這樣的悲劇不要重演。據(jù)悉，臺(tái)灣高鐵公司目前正在與臺(tái)灣當(dāng)局民用航空管理部門(mén)接洽，希望將航空業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)移植到高鐵行業(yè)，例如所有乘客和行李都接受安檢，沒(méi)有得到許可任何人員不得進(jìn)入駕駛室等。