探秘北京地鐵施工

英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》6月3日?qǐng)?bào)道：在北京市大興區(qū)黃村火車站旁不遠(yuǎn)的一片工地上，四個(gè)地鐵進(jìn)出站口已經(jīng)悄然成型。其中一個(gè)出站口披上了綠色馬賽克玻璃組成的山水畫裝飾，將傳統(tǒng)風(fēng)格融入到現(xiàn)代化建筑之中，漂亮別致。這是地鐵大興線義和莊站的建設(shè)工地，預(yù)計(jì)今年底，這條地鐵線就將投入運(yùn)營(yíng)。義和莊站工程的項(xiàng)目書記宗福彪向中國(guó)日?qǐng)?bào)記者介紹說，義和莊站是大興線的樣板工程，今年7月該站的裝修就將基本完成，以供其它站的施工人員參觀。在地下掘進(jìn)階段，盾構(gòu)機(jī)順利地從黃村火車站附近的京九、京滬等12股鐵路線下穿過，沒有影響到地上鐵路的暢通。
 
　　大興線是北京現(xiàn)在正在建設(shè)的11條地鐵線路之一。面臨地面交通擁堵不斷惡化的難題，以及促進(jìn)節(jié)能減排的需要，北京和中國(guó)的眾多大城市一樣，在近幾年掀起了地鐵建設(shè)的熱潮。去年為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)而推出的4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，也顯著的加快了地鐵建設(shè)的進(jìn)程。北京的多條地鐵線都在這場(chǎng)熱潮之中，提前開工或者加快了進(jìn)展速度?，F(xiàn)在，北京在建的地鐵線路共有近280公里，已經(jīng)超過了現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)里程。根據(jù)北京地鐵規(guī)劃，到2015年，北京將有561公里的地鐵，在里程上超過倫敦和紐約。而根據(jù)最新的2020年地鐵規(guī)劃，北京的地鐵通車總里程屆時(shí)可能會(huì)超過1000公里，成為世界上最長(zhǎng)的城市軌道交通網(wǎng)。

　　為了完成這一宏大的目標(biāo)，讓北京市民能更方便乘坐地鐵通達(dá)城市各處，數(shù)以萬計(jì)的地鐵建設(shè)者正在夜以繼日地奮戰(zhàn)在工地上。這些“地下工作者”的經(jīng)歷，和平日中人們所熟悉的生活工作環(huán)境大相徑庭。為了實(shí)現(xiàn)地鐵貫通，他們必須長(zhǎng)時(shí)間的在地下工作，并克服溫差、潮濕、噪音以及與世隔絕的孤獨(dú)等等困難。義和莊站工程的項(xiàng)目書記宗福彪向中國(guó)日?qǐng)?bào)記者介紹說，在工程的地下掘進(jìn)階段，一般每天兩班，每班12小時(shí)。因?yàn)楣こ躺系男枰?，從事盾?gòu)施工的工程技術(shù)人員和工人在這12小時(shí)，基本上都要待在地下。

　　中國(guó)日?qǐng)?bào)記者曾經(jīng)走進(jìn)10號(hào)線二期火器營(yíng)站附近的一段盾構(gòu)施工工地。隧道里相當(dāng)?shù)某睗?，在靠近盾?gòu)機(jī)頭的位置，噪聲很大，環(huán)境溫度也很高。金屬、汽油、泥漿等氣味混合在一起，盡管有通風(fēng)管道把外面的新鮮空氣吹到機(jī)頭處，空氣的味道依然不好。因?yàn)橛写罅康臋C(jī)械構(gòu)件，供人騰轉(zhuǎn)挪移的空間很小。只有在盾構(gòu)的控制室里，才有空調(diào)。一些工人在休息時(shí)，會(huì)來這里享受一下涼爽的環(huán)境，打打手機(jī)游戲來放松一下。在控制室里，有隧道內(nèi)唯一與外界聯(lián)系的工具，就是一臺(tái)內(nèi)線電話，用于向地面的工作人員報(bào)告工作進(jìn)展等情況。

　　義和莊站的安全副經(jīng)理施聘有著6年多的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，他說，每次在隧道里干完一天的班之后，衣服一般都濕透了。因?yàn)榈罔F施工的情況復(fù)雜，而他要操心項(xiàng)目的安全狀況，所以經(jīng)常提心吊膽的，擔(dān)心出事故。為了確保地鐵的建設(shè)能夠安全進(jìn)行，他必須做大量的工作，給工人們培訓(xùn)、指導(dǎo)，以保證工程萬無一失。宗福彪和中國(guó)日?qǐng)?bào)記者談起過自己在沈陽(yáng)地鐵施工的經(jīng)歷。冬天的時(shí)候，地上的溫度最低能接近零下30度，而盾構(gòu)機(jī)里有零上30多度，可謂冰火兩重天。安徽人施聘做工程已經(jīng)有十多年了，2004年開始干地鐵施工這一行。對(duì)他來說，生活就是一個(gè)工程緊接著另一個(gè)工程，休假是一件非常奢侈的事情。從2003年到2008年，他曾經(jīng)連續(xù)5年沒有回安慶老家看父母，他今天還對(duì)此感到愧疚。

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　　施聘已經(jīng)結(jié)婚多年，有一個(gè)正在上小學(xué)的女兒。對(duì)了妻子和孩子，他也感到頗多愧疚。因?yàn)楣ぷ髅?，他每周只有一個(gè)晚上，能回到位于通州的家里，和妻子孩子團(tuán)聚，第二天又要來到工地。妻子因此對(duì)他有不少抱怨，他的女兒也和他很疏遠(yuǎn)，從小就和他沒什么感情。他對(duì)中國(guó)日?qǐng)?bào)記者說，“我沒有很好地負(fù)起一個(gè)丈夫和父親應(yīng)負(fù)的責(zé)任……節(jié)日我都不能帶孩子出去玩玩?！毖b修工人王軍平現(xiàn)在也在義和莊地鐵站施工。來自湖北潛江的他，已經(jīng)有了30多年的木工裝修經(jīng)驗(yàn)，干地鐵裝修也是經(jīng)驗(yàn)豐富。他曾經(jīng)裝修過地鐵三元橋站和馬家堡，義和莊站是他的第三次地鐵裝修經(jīng)歷。他的妻子也在北京地鐵里做保潔。

　　作為一名“地下工作者”，他對(duì)地下施工最大的感觸是潮濕和溫差。夏天地上熱，地下裝修工地冷，很容易感冒。前段時(shí)間，在工程最緊張的時(shí)候，他每天從早上6點(diǎn)工作到晚上8點(diǎn)，中間只有中午一個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間，休假更是不可能。在地下待的時(shí)間長(zhǎng)了，他每次回到地面，見到光明，都特別開心。和這座城市中的絕大多數(shù)外來務(wù)工者一樣，他每年只有春節(jié)能回老家，和父母、兒子、女兒團(tuán)聚。他的兒子正在上職業(yè)學(xué)校，專業(yè)是數(shù)控機(jī)床?！拔也幌胱屛业膬鹤釉俑晌疫@行了”，他笑著對(duì)記者說。在工地的藍(lán)色高墻背后，打打球、玩玩牌是這些地鐵建設(shè)者們僅有的娛樂。一個(gè)工程緊接著一個(gè)工程，一天10多個(gè)小時(shí)待在與世隔絕的地下，面對(duì)昏暗潮濕的隧道，是他們的生活方式。在人們所不熟知的環(huán)境中，他們正在默默的延伸著這座城市的交通命脈，為城市的居民創(chuàng)造著便捷舒適的出行環(huán)境，把地鐵這一高效的交通方式擴(kuò)展到更多角落。