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上海地鐵一號(hào)線車(chē)站率先改用節(jié)能燈

2010-06-08 來(lái)源:上海商報(bào) 作者:未知
本文摘要:6月5日,正值世界環(huán)境日,乘客們走進(jìn)上海地鐵1號(hào)線沿線車(chē)站內(nèi)驚喜地發(fā)現(xiàn),車(chē)站內(nèi)所有的照明燈具都已經(jīng)換上了綠色環(huán)保的節(jié)能燈。據(jù)介紹,這是上海地鐵結(jié)合世界環(huán)境日和600天環(huán)境整治,

6月5日,正值世界環(huán)境日,乘客們走進(jìn)上海地鐵1號(hào)線沿線車(chē)站內(nèi)驚喜地發(fā)現(xiàn),車(chē)站內(nèi)所有的照明燈具都已經(jīng)換上了綠色環(huán)保的節(jié)能燈。據(jù)介紹,這是上海地鐵結(jié)合世界環(huán)境日和600天環(huán)境整治,在老線改造工程中首次探索“技術(shù)零風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)零成本、七項(xiàng)服務(wù)措施”的“007”合同能源管理新機(jī)制的成果。
 
  5號(hào)線換裝國(guó)產(chǎn)節(jié)能空調(diào)

  盡管地鐵是低能耗交通工具,但是隨著上海地鐵的車(chē)輛不斷增加和線路的不斷延伸,軌道交通總體能耗也在不斷增加。為了進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家“十一五”節(jié)能降耗政策,上海地鐵在不降低服務(wù)水平、確保運(yùn)營(yíng)安全的同時(shí),圍繞“節(jié)電”這一關(guān)鍵,從設(shè)計(jì)建設(shè)到運(yùn)營(yíng)管理,全過(guò)程積極實(shí)施“二次節(jié)能”。5號(hào)線列車(chē)是上海第一條換裝國(guó)產(chǎn)變頻技術(shù)節(jié)能空調(diào)的地鐵。5號(hào)線原車(chē)配置的傳統(tǒng)空調(diào)能耗較大,且不具備制熱功能。此次換裝的國(guó)產(chǎn)冷熱一體化變頻空調(diào),可根據(jù)客流大小調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度,具有節(jié)能和提高舒適度的雙重優(yōu)點(diǎn),據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,制冷節(jié)電率約30%,制熱節(jié)電率約60%。

  照明系統(tǒng)將實(shí)施改造

  上海地鐵通過(guò)與市節(jié)能服務(wù)中心、節(jié)能服務(wù)公司等溝通交流,引入了“007”合同能源管理新機(jī)制(兩個(gè)0是針對(duì)客戶(hù):技術(shù)上零風(fēng)險(xiǎn),財(cái)務(wù)上零成本;7是節(jié)能服務(wù)公司提供的7項(xiàng)服務(wù))。通過(guò)由節(jié)能服務(wù)公司免費(fèi)提供節(jié)能光源設(shè)備,從節(jié)省電費(fèi)中扣除相關(guān)費(fèi)用的新型節(jié)能改造模式,降低了資金壓力,提高了運(yùn)營(yíng)服務(wù)及管理水平,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo),加快節(jié)能工作的推進(jìn)和實(shí)施。目前在1號(hào)線上海火車(chē)站站至莘莊站已全面應(yīng)用了新型節(jié)能燈,該類(lèi)節(jié)能燈能提高光效能,比傳統(tǒng)照明燈具節(jié)電50%左右。同時(shí),2、3、4、6、8、9號(hào)線車(chē)站照明系統(tǒng)也正在按照“合同能源管理模式”實(shí)施改造。

  多線路車(chē)站開(kāi)展節(jié)能試點(diǎn)

    2006年以來(lái),上海地鐵通過(guò)廣泛深入試點(diǎn),及時(shí)推廣新技術(shù),一批節(jié)能技術(shù)措施正在逐步得以應(yīng)用并取得實(shí)效。目前,上海地鐵已經(jīng)開(kāi)通的各條新線(6、7、8、9、10、11、13號(hào)線)在設(shè)計(jì)時(shí)就先期考慮節(jié)能理念,車(chē)站空調(diào)機(jī)組均采用了變頻技術(shù)。對(duì)照明系統(tǒng)實(shí)施了節(jié)能設(shè)計(jì),通過(guò)有效降低能耗,營(yíng)造低碳車(chē)站。上海地鐵還在多條線路和車(chē)站開(kāi)展節(jié)能試點(diǎn),如:4號(hào)線浦電路車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)智能控制應(yīng)用試點(diǎn),該系統(tǒng)可以智能跟隨車(chē)站客流的變化改變通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量輸出,以達(dá)到提高乘客舒適度,同時(shí)可以大大降低能耗的目的;4號(hào)線上海體育館車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)變流量模糊控制應(yīng)用試點(diǎn),經(jīng)實(shí)測(cè)每天可節(jié)電近3000度;5號(hào)線東川路車(chē)站納米增光照明試點(diǎn),實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能率30%-60%。

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上海地鐵一號(hào)線車(chē)站率先改用節(jié)能燈

上海商報(bào)

6月5日,正值世界環(huán)境日,乘客們走進(jìn)上海地鐵1號(hào)線沿線車(chē)站內(nèi)驚喜地發(fā)現(xiàn),車(chē)站內(nèi)所有的照明燈具都已經(jīng)換上了綠色環(huán)保的節(jié)能燈。據(jù)介紹,這是上海地鐵結(jié)合世界環(huán)境日和600天環(huán)境整治,在老線改造工程中首次探索“技術(shù)零風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)零成本、七項(xiàng)服務(wù)措施”的“007”合同能源管理新機(jī)制的成果。
 
  5號(hào)線換裝國(guó)產(chǎn)節(jié)能空調(diào)

  盡管地鐵是低能耗交通工具,但是隨著上海地鐵的車(chē)輛不斷增加和線路的不斷延伸,軌道交通總體能耗也在不斷增加。為了進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家“十一五”節(jié)能降耗政策,上海地鐵在不降低服務(wù)水平、確保運(yùn)營(yíng)安全的同時(shí),圍繞“節(jié)電”這一關(guān)鍵,從設(shè)計(jì)建設(shè)到運(yùn)營(yíng)管理,全過(guò)程積極實(shí)施“二次節(jié)能”。5號(hào)線列車(chē)是上海第一條換裝國(guó)產(chǎn)變頻技術(shù)節(jié)能空調(diào)的地鐵。5號(hào)線原車(chē)配置的傳統(tǒng)空調(diào)能耗較大,且不具備制熱功能。此次換裝的國(guó)產(chǎn)冷熱一體化變頻空調(diào),可根據(jù)客流大小調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度,具有節(jié)能和提高舒適度的雙重優(yōu)點(diǎn),據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,制冷節(jié)電率約30%,制熱節(jié)電率約60%。

  照明系統(tǒng)將實(shí)施改造

  上海地鐵通過(guò)與市節(jié)能服務(wù)中心、節(jié)能服務(wù)公司等溝通交流,引入了“007”合同能源管理新機(jī)制(兩個(gè)0是針對(duì)客戶(hù):技術(shù)上零風(fēng)險(xiǎn),財(cái)務(wù)上零成本;7是節(jié)能服務(wù)公司提供的7項(xiàng)服務(wù))。通過(guò)由節(jié)能服務(wù)公司免費(fèi)提供節(jié)能光源設(shè)備,從節(jié)省電費(fèi)中扣除相關(guān)費(fèi)用的新型節(jié)能改造模式,降低了資金壓力,提高了運(yùn)營(yíng)服務(wù)及管理水平,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo),加快節(jié)能工作的推進(jìn)和實(shí)施。目前在1號(hào)線上?;疖?chē)站站至莘莊站已全面應(yīng)用了新型節(jié)能燈,該類(lèi)節(jié)能燈能提高光效能,比傳統(tǒng)照明燈具節(jié)電50%左右。同時(shí),2、3、4、6、8、9號(hào)線車(chē)站照明系統(tǒng)也正在按照“合同能源管理模式”實(shí)施改造。

  多線路車(chē)站開(kāi)展節(jié)能試點(diǎn)

    2006年以來(lái),上海地鐵通過(guò)廣泛深入試點(diǎn),及時(shí)推廣新技術(shù),一批節(jié)能技術(shù)措施正在逐步得以應(yīng)用并取得實(shí)效。目前,上海地鐵已經(jīng)開(kāi)通的各條新線(6、7、8、9、10、11、13號(hào)線)在設(shè)計(jì)時(shí)就先期考慮節(jié)能理念,車(chē)站空調(diào)機(jī)組均采用了變頻技術(shù)。對(duì)照明系統(tǒng)實(shí)施了節(jié)能設(shè)計(jì),通過(guò)有效降低能耗,營(yíng)造低碳車(chē)站。上海地鐵還在多條線路和車(chē)站開(kāi)展節(jié)能試點(diǎn),如:4號(hào)線浦電路車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)智能控制應(yīng)用試點(diǎn),該系統(tǒng)可以智能跟隨車(chē)站客流的變化改變通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量輸出,以達(dá)到提高乘客舒適度,同時(shí)可以大大降低能耗的目的;4號(hào)線上海體育館車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)變流量模糊控制應(yīng)用試點(diǎn),經(jīng)實(shí)測(cè)每天可節(jié)電近3000度;5號(hào)線東川路車(chē)站納米增光照明試點(diǎn),實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能率30%-60%。