雖然軌道交通1號線仍在等待國家相關(guān)部委的最終批復(fù)，但一個嶄新的軌道交通時代已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)在合肥人的現(xiàn)實生活中。日前在合肥市規(guī)劃研究設(shè)計院與合肥市蜀山區(qū)井崗鎮(zhèn)人民政府聯(lián)合公布的《井崗鎮(zhèn)總體規(guī)劃》(2010年-2020年)中，未來合肥市軌道2號線的3個地鐵站已經(jīng)躍然紙上。此次規(guī)劃的范圍為井崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)域29.81平方公里的土地，未來將定位為合肥市組團服務(wù)中心，重要的水源保護地、省內(nèi)公共服務(wù)與休閑旅游的重要特色區(qū)域，也是維護城市生態(tài)環(huán)境、展示城市形象的重點區(qū)域。按功能劃分，將分為西北部生態(tài)觀光區(qū)、中部商業(yè)金融中心區(qū)、東北部及東南部居住區(qū)以及科學(xué)島這“三區(qū)一島”。引人關(guān)注的是，在該鎮(zhèn)總規(guī)劃方案中，軌道交通2號線將沿長江西路穿過鎮(zhèn)區(qū)，并設(shè)置3個軌道站點，分別為大鋪頭站、新加坡花園城站和十里廟站。根據(jù)合肥市軌道交通遠景、遠期和近期建設(shè)規(guī)劃，合肥市軌道交通遠景線網(wǎng)總長322.5公里，其中市區(qū)線路7條，全長215.3公里。

　　在2009～2016年的近期建設(shè)階段，合肥市將建設(shè)軌道交通1號線、2號線，形成“+”字形的基本骨架；在2016～2020年的建設(shè)發(fā)展階段，將建設(shè)3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區(qū)為中心向外圍組團放射的基本骨架網(wǎng)絡(luò)；在2020～2025年的建設(shè)完善階段，將在前一階段形成的城市軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建設(shè)5號線、6號線和遠景7號線，在中心城區(qū)范圍內(nèi)形成完善的城市軌道交通線網(wǎng)。按照原先的計劃，近期建設(shè)的1號線將成為一條南北方向的骨干線，聯(lián)系合肥站地區(qū)、老城區(qū)、新合肥站樞紐地區(qū)、濱湖新區(qū)北部次中心、濱湖新區(qū)啟動區(qū)、濱湖新區(qū)CBD，為主城區(qū)與濱湖新區(qū)提供快速聯(lián)系，預(yù)計在2014年底開通運營。2號線將成為一條東西方向的骨干線，貫通中心城區(qū)，聯(lián)系老城區(qū)、高新區(qū)、科學(xué)城，引導(dǎo)和促進高新區(qū)和科學(xué)城的發(fā)展，爭取在2011年開工，預(yù)計2016年底開通運營。其中，合肥軌道交通2號線西起西門換乘中心，東至大興鎮(zhèn)政府，路徑與“安徽第一路”——長江路相同，全線長31.4公里，共設(shè)置車站23座，地下車站14座，高架車站9座。