京滬高鐵線下工程結(jié)束 11月完成軌道鋪設(shè)
2010-06-21 來源:中國廣播網(wǎng) 作者:記者劉玉蕾 陳怡今天(20日)上午9時,隨著京滬高速鐵路最后一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上,至此全線梁架工作完成,標志著京滬高速鐵路線下工程全部結(jié)束,全面轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)及站后施工。京滬高鐵公司總經(jīng)理李志義現(xiàn)場透露,今年11月15日,京滬高鐵將全面完成正線的軌道鋪設(shè),明年年底之前可以通車運營。
在位于北京大興區(qū)的北京特大橋施工現(xiàn)場,京滬高鐵天津指揮部常務(wù)副指揮史克臣表示,在全長1318公里的京滬高速鐵路中,橋梁長度超過全線的80%。之所以優(yōu)先采取 “以橋代路”,主要是為了節(jié)約用地。一般來說,橋梁平均用地寬度為18米,而常規(guī)鐵路路基平均用地是其兩至三倍。因此,京滬高鐵采用“以橋代路”方案,比傳統(tǒng)路基可少用地3萬多畝。同時,也考慮到沿線地質(zhì)條件復雜,橋梁可以有效避免地面的干擾因素。
接下來,京滬高鐵建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)等方面,這是土建工程中的關(guān)鍵部分。高速鐵路要求高平順性、高舒適度,軌道只有滿足精度和質(zhì)量的高要求,高速鐵路才能修建成功。目前,我國該項技術(shù)已經(jīng)達到國際上的先進水平,特別是經(jīng)過京津城際的成功實踐,技術(shù)通過引進、消化、吸收、創(chuàng)新,已經(jīng)日臻成熟。
京滬高鐵公司總經(jīng)理李志義在接受記者采訪時表示,京滬高鐵建設(shè)進展順利。目前已經(jīng)完成的工程量約占整個京滬高鐵的60%到70%,到年底能完成80%以上,接近90%。從目前的進度來看,比原計劃的48個月工期約提前兩三個月的時間。同時,工程在質(zhì)量和安全上都處于可控狀態(tài),整個建設(shè)過程當中沒有出現(xiàn)大的問題。
李志義還透露,到2010年年底,也就是11月15日,京滬高鐵將全面完成正線的軌道鋪設(shè);明年5月1日,聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開始;明年三季度,聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束,從而保證明年年底之前京滬高速鐵路可以通車運營。
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