省房租就坐紐約地鐵

提要：華盛頓的地鐵馳進(jìn)站臺，車上的人卻感覺依然身處隧道。多倫多是加拿大第一大城市，地鐵月票價(jià)格不菲，比紐約高出近一倍，而主干線卻只有兩條，外加一個(gè)小分支，優(yōu)點(diǎn)是規(guī)則明確，單一價(jià)格，購買方便。

　　華盛頓的地鐵馳進(jìn)站臺，車上的人卻感覺依然身處隧道。我朝窗外瞅去，站臺上鬼影憧憧，黑暗中，隱約看到人們從各個(gè)角落里悄然浮現(xiàn)，紛紛涌向車門。這個(gè)畫面讓我想起了意象派詩人龐德的名詩《在地鐵站》：“人群中這些臉龐的隱現(xiàn)；濕漉漉、黑黝黝的樹枝上的花瓣?！?/P>

　　不止一次地感慨，美國首都難道供應(yīng)不起地鐵站臺的照明嗎？華盛頓地鐵還有一大特色，就是規(guī)則繁瑣，不僅各站價(jià)格不一致，不同時(shí)間段的乘車價(jià)格也不一致。首先，購買車票就是一大難關(guān)，沒有人工服務(wù)，幾臺機(jī)器兀立在過道上，由于購票指示含糊不清，價(jià)格復(fù)雜，收款方式多樣，車票形式不一，且不說外國游客，就連外地的美國人也常常對之目瞪口呆。

　　紐約的地鐵以24小時(shí)通車著稱，據(jù)說有決心的打工者可以做到以車廂為家，從而省掉房租。據(jù)說紐約地鐵骯臟且危險(xiǎn)，我卻沒有這種感受，由于歷史悠久，設(shè)施不夠先進(jìn)或有之，但整體尚屬整潔，也談不上混亂。紐約地鐵最大的特點(diǎn)是線路復(fù)雜，數(shù)十條顏色各異的線路讓人看得眼花繚亂，475個(gè)站臺人來人往，去網(wǎng)上搜索一下紐約市的地鐵交通圖吧，最復(fù)雜的藏寶圖也不過如此。

　　多倫多是加拿大第一大城市，地鐵月票價(jià)格不菲，比紐約高出近一倍，而主干線卻只有兩條，外加一個(gè)小分支，優(yōu)點(diǎn)是規(guī)則明確，單一價(jià)格，購買方便。法語城市蒙特利爾的地鐵亦有獨(dú)特之處，它的特點(diǎn)在于手扶電梯特長，每次乘坐蒙特利爾的手扶電梯下至地鐵進(jìn)站口，都讓人聯(lián)想起煤礦工人下井挖煤。

　　然而，誰都比不上加拿大西海岸的溫哥華！溫哥華的地鐵沒有封閉式的檢票口，買票全憑自覺，如果不買票也可徑自登車，我去過的城市不少，敢這樣做的地鐵系統(tǒng)還真是頭一次碰到，不知道要有多高的國民素質(zhì)才能保證這樣的制度不破產(chǎn)？