向莆鐵路京山特大橋樁基工程全部完工

　　福建新聞網(wǎng)福州7月20日電(林丹萍)7月16日下午18時(shí)，隨著2號墩最后一根樁基的混凝土成功灌注，標(biāo)志著中鐵十四局五公司承建的京山特大橋的樁基工程全部完工。樁基的全部完工為后續(xù)承臺、墩身施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為“百日大干”勞動(dòng)競賽吹響了奮進(jìn)的號角。

　　京山特大橋是向莆鐵路FJ-3A標(biāo)最長的特大橋，也是五公司管區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，同時(shí)也是亮點(diǎn)工程。全長1149m，由32個(gè)墩臺組成，墩身平均高度為52m，其中4﹟墩高73.5m，是向莆鐵路全線第一高墩。主要為跨越山間河流、洼地和道路而設(shè)，經(jīng)過地段以構(gòu)造剝蝕中低山為主，山坡地勢陡峭，溝谷幽深，且植被茂密，施工組織相當(dāng)困難。

　　樁基施工曾一直制約著大橋的施工進(jìn)展。由于京山大橋部分橋墩的樁基地處坡度為500～800 的邊坡上，材料運(yùn)輸困難，只能依靠塔吊及人工進(jìn)行配合倒運(yùn)，加之南方多雨季節(jié)的影響，給樁基施工帶來了重重困難，造成了巨大的施工壓力。面對工期緊、任務(wù)重的情況，項(xiàng)目部本著時(shí)間趕前、爭分奪秒的原則，對施工計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化分解，統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理組織施工，經(jīng)過15個(gè)月的晝夜奮戰(zhàn)，終于圓滿地完成了全橋的樁基施工任務(wù)。

　　目前，京山特大橋除了樁基工程全部完工外，30座承臺已經(jīng)完成了28座，30個(gè)墩身已經(jīng)封頂了8座，在建的13座。全體參建員工搶晴天，戰(zhàn)雨天，不分晝夜，奮拼在現(xiàn)場；以飽滿的工作姿態(tài)、忘我的精神，確保安全、質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)；以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的工作理念作為行動(dòng)指南，打贏向莆施工這場硬仗。