紅網(wǎng)株洲8月2日訊（通訊員 歐陽(yáng)莉 李茂恩 蔡燦）7月31日，從如火似荼的衡茶吉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)喜訊，由中鐵五局二公司擔(dān)負(fù)施工的云陽(yáng)山隧道開(kāi)挖支護(hù)已突破1600米。隧道出口掌子面開(kāi)挖已通過(guò)了斷層破碎地段，進(jìn)入圍巖情況較好區(qū)域，并以每天5米以上的速度有序推進(jìn)。
　　
　　云陽(yáng)山隧道全長(zhǎng)5083m，是衡茶吉鐵路的重難點(diǎn)控制工程。該隧道位于茶陵縣縣城以西云陽(yáng)山，地勢(shì)陡峻，沖溝發(fā)育，山脊走向近南北，峰巒疊嶂，山高坡陡,地勢(shì)南高北低，起伏較大，進(jìn)口高，出口低。隧道全線圍巖狀況較差，斷層破碎較多，其中Ⅱ級(jí)圍巖250m，Ⅲ級(jí)圍巖2505m，Ⅳ級(jí)圍巖1760m，Ⅴ級(jí)圍巖568m。
　　　　
　　云陽(yáng)山隧道進(jìn)口圍巖復(fù)雜，從DK116+162到DK116+210掌子面，圍巖一直為炭質(zhì)頁(yè)巖夾頁(yè)巖，巖層層厚達(dá)2～30cm，節(jié)理裂隙非常發(fā)育，且水平分布，圍巖軟弱，裂隙水較大，開(kāi)挖后掉塊現(xiàn)象非常嚴(yán)重，與設(shè)計(jì)存在很大的差別。云陽(yáng)山隧道出口實(shí)際情況也與設(shè)計(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重偏差，從去年10月份開(kāi)始掌子面開(kāi)挖就進(jìn)入V級(jí)圍巖地段，地質(zhì)情況很差，涌水較大，斷層破碎、地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，極大的影響了隧道施工進(jìn)度，稍有不慎極有可能會(huì)導(dǎo)致圍巖坍塌?！?/P>

　　面對(duì)困難，中鐵五局二公司積極發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，主動(dòng)出擊，不等不靠，積極調(diào)整施工方案，對(duì)圍巖級(jí)別進(jìn)行了變更，加強(qiáng)支護(hù)，增加鋼架，加強(qiáng)地質(zhì)掃描和雷達(dá)探測(cè)頻率以及瓦斯探測(cè)器探測(cè)頻率，并在出口放棄爆破施工，采用人工開(kāi)挖的方法掘進(jìn)，確保隧道的施工安全。
　　
　　同時(shí)為了加快云陽(yáng)山隧道施工進(jìn)度，滿足工期需求，該單位精心組織施工生產(chǎn)，加強(qiáng)工序間的銜接。并將總工期層層分解到旬、周、日；開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，調(diào)動(dòng)廣大職工和農(nóng)民工的積極性；24小時(shí)輪班作業(yè)，保證隧道施工不間斷；在DK117+200處增設(shè)了一條單車道無(wú)軌運(yùn)輸通道——斜井加快施工進(jìn)度。