（中華鐵道網、《路訊》雜志 特約通訊員 宋飛龍 羅輝未 周令）2010年8月21日上午9點18分，由中鐵五局衡茶吉鐵路一項目部承建的晏公潭隧道通過全體參戰(zhàn)職民工的艱苦努力，安全順利的實現了貫通！

晏公潭隧道全長327米，是衡茶吉一項目部八月份貫通的第二座隧道。該隧道為單線隧道，處于低山丘陵區(qū)，植被茂盛，山體陡峭，圍巖破碎、地下水豐富，起訖里程DK72+602～DK72+929。其中V級圍巖長122米，占隧道總長的37.3%，Ⅳ級圍巖長55米，占隧道總長的16.8%，Ⅲ級圍巖長150米，占隧道總長的45.9%。

晏公譚隧道進口段經過泥盆系中統(tǒng)砂巖，出口端為頁巖夾砂巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道最大埋深100m。隧道縱坡為一字坡，坡率為-9‰，進口高、出口低。整個隧道位于R=2800m曲線上，施工難度相當大。該隧道里程較短，進口在懸崖峭壁上，沒有作業(yè)面，故采用從出口單向掘進直接貫通。因地質情況比較復雜、施工環(huán)境比較特殊，在施工過程中，每道工序都嚴格按照設計規(guī)范進行：采用光面爆破、預裂爆破等控爆工藝進行開挖，嚴格控制超欠挖，保證開挖輪廓圓順，開挖面平整；采用濕噴工藝進行隧道初期支護的噴射；在施工仰拱時，認真貫徹仰拱先行的原則，做到仰拱填充不與仰拱混凝土同時灌注，保證其施工質量；因圍巖破碎，為隨時掌握圍巖動態(tài)和支護動態(tài)，超前施工地質預測預報工作更是不敢有絲毫的松懈，綜合分析監(jiān)控量測及預測預報信息，及時地根椐實際調整隧道的施工及支護方案，確保了圍巖穩(wěn)定和施工安全；同時，在單向掘進施工工藝方面研用了項目部以往單向隧道貫通的成功經驗，節(jié)約了成本和工期，更好的完成了任務，為項目部實現總工期打下了又一堅實的基礎。

中鐵五局機械化公司副總經理兼項目經理成志勇、項目常務副經理潘樹鼎等領導參加了此次貫通儀式，代表項目和公司向始終支持項目部工作的炎陵縣有關領導和廣大民眾表示深深的謝意，向全體參戰(zhàn)人員表示熱烈的祝賀和親切的慰問，還特別為參加此次貫通儀式的農民工兄弟送去了西瓜、水等物品。期間，常務副經理潘樹鼎動員廣大參建職民工在接下來的施工生產中進一步做到科學組織，精細化施工，標準化作業(yè)，繼續(xù)宏揚不怕苦、不怕累、不怕難的工作精神，兌現對業(yè)主的莊嚴承諾，為全面完成衡茶吉鐵路建設而努力奮斗。

衡茶吉一項目部參建員工表決心：乘著勞動競賽的“大干之風”，在今后的工作中將一如既往的秉承“高標準、嚴要求、講科學、不懈怠”的工作理念，以“開工必優(yōu)、全程領先、永爭第一”為工作目標，以“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的工作作風，將今后的施工生產推向新的臺階，充分展示“勇于跨越、追求卓越”的中鐵風采。