由中國中鐵一局城軌公司施工的西安地鐵二號線4標(biāo)項(xiàng)目雙線盾構(gòu)工程主體已經(jīng)全部完成。目前，僅剩1號聯(lián)絡(luò)通道正在緊張施工，據(jù)悉，這是國內(nèi)首座濕陷性黃土地質(zhì)條件下的地鐵明挖聯(lián)絡(luò)通道施工。

　　1號聯(lián)絡(luò)通道現(xiàn)場正處在西銅高速、地鐵二號線北客站、鐵路北客站地下停車場施工等幾處作業(yè)區(qū)的交叉地帶，為確保亞洲最大的鐵路航空港西安新客站明年10月開通運(yùn)營，共有5家單位20余家專業(yè)分包單位分別施工，1號聯(lián)絡(luò)通道正處于施工的核心區(qū)域，施工干擾協(xié)調(diào)難度極大，該聯(lián)絡(luò)通道的施工與以往不同，它是在盾構(gòu)隧道掘進(jìn)后，已完成軌道鋪設(shè)和輸變電設(shè)備安裝后的前提下施工，施工區(qū)域的管片為通用管片且為通縫拼裝，增加了施工和安全保障的難度。由于當(dāng)時(shí)施工場地交出困難，且隧道施工過程中地下水位高，要將水位降低到可以施工的條件比較困難，并且處在板結(jié)沙層，稍有不慎就會(huì)塌方。

　　地鐵聯(lián)絡(luò)通道明挖施工在國內(nèi)尚屬首例，并無經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，業(yè)主要求2010年8月20日必須全部完工。時(shí)間緊。任務(wù)重。項(xiàng)目部以勞動(dòng)競賽為手段，員工們夜以繼日工作，24小時(shí)分兩班作業(yè)，與時(shí)間賽跑。他們本著“精干高效，功能完備”的原則，管理層管“面”，作業(yè)層管“線”，各盡其職，各負(fù)其責(zé)，目前已完成維護(hù)結(jié)構(gòu)、鋼支撐架設(shè)、土方開挖及盾構(gòu)隧道破除施工，底板混凝土澆筑即將進(jìn)行，聯(lián)絡(luò)通道主體施工已準(zhǔn)備就緒。施工技術(shù)部平均年齡不到25歲的年輕人不等不靠，查資料，請專家，積極探索可行的明挖施工方案，進(jìn)行了多次方案論證。

　　在面對地下水豐富、排水因素制約，國內(nèi)首次明挖聯(lián)絡(luò)通道施工面臨著許多難題。針對有可能出現(xiàn)的邊坡失穩(wěn)、基坑坍塌、基坑涌砂、基坑開挖引起地面不均勻沉降及附近管片位移、防汛措施等都制定了詳細(xì)的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案。他們決心發(fā)揚(yáng)中國中鐵一局人敢打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，又快又好的完成任務(wù)，為城軌公司在西安地鐵市場再樹豐碑!（通訊員 李瑜魯 王 璇 劉?。?