沈陽將于20日舉行地鐵票價聽證會 擬定價2-4元

今日下午，沈陽市物價局就制定地鐵票價聽證會的有關(guān)情況作第二次信息發(fā)布。沈陽地鐵票價聽證會定于本月20日舉行，沈陽地鐵票價擬采用“計站票制”，具體票價為2至4元不等。

地鐵票價擬定2至4元

據(jù)了解，結(jié)合沈陽市的實際情況，沈陽市擬采用“計站票制”方案，具體票價方案如下：

8站以內(nèi)2元，9—12站3元，13站以上4元。

上述票價方案與其他城市比較，沈陽市地鐵票價總體低于國內(nèi)同類城市。

據(jù)悉，沈陽地鐵1號線完全成本為每年6.3億元，單位人次成本為6.43元;扣除政府投資形成的固定資產(chǎn)折舊每年2.4億元(每人次2.45元)和由政府財政承擔(dān)的貸款利息每年1.6億元(每人次1.65元)后，運營成本為每年2.3億元，單位人次成本為2.33元。

地鐵1號線計劃“十一”開通

沈陽地鐵1號線西起經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)十三號站街，東至大東區(qū)黎明廣場站，途經(jīng)鐵西廣場、沈陽站、太原街、中街等主要交通樞紐和商業(yè)區(qū)，線路全長27.9公里，全線22個車站，平均站距1.33公里。工程總投資117.48億元，平均每公里造價4.2億元，計劃于今年10月1日開通試運營。

沈陽地鐵票價憑啥定?

沈陽市物價局行政審批辦公室副主任欒仕和介紹，地鐵屬于城市公用事業(yè)，制定地鐵票價要把社會效益，公益性和實現(xiàn)保本經(jīng)營結(jié)合起來。本次地鐵票價的制定只考慮運營成本，而地鐵建設(shè)成本則由政府負(fù)擔(dān)。沈陽市物價局還會根據(jù)城市中低收入群體作為乘坐地鐵出行主體的實際情況，制定與該群體消費水平相適應(yīng)的票價，總體要求是地鐵票價略高于地面公交票價，低于出租汽車運價。

綜合以上原則考慮，具體地鐵票價還將于本月20日舉行的地鐵票價聽證會上做進(jìn)一步討論。

據(jù)悉，聽證會的參加人共有19人，其中消費者的人數(shù)占了半數(shù)多。具體人數(shù)分配方案為：消費者10人，經(jīng)營者2人，專家學(xué)者2人，與定價聽證項目有關(guān)的其他利益相關(guān)方2人，政府部門及社會組織3人。