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鐵路集裝箱引物流格局大調(diào)整

2010-09-17 來源:長江日報(bào) 作者:徐前山
本文摘要:日前開通運(yùn)營的武漢鐵路集裝箱中心站,已對公路和水運(yùn)物流產(chǎn)生沖擊。有關(guān)物流人士稱:鐵路集裝箱加盟物流市場,武漢物流格局大調(diào)整不可避免。

 (記者徐前山)日前開通運(yùn)營的武漢鐵路集裝箱中心站,已對公路和水運(yùn)物流產(chǎn)生沖擊。有關(guān)物流人士稱:鐵路集裝箱加盟物流市場,武漢物流格局大調(diào)整不可避免。

武鐵集裝箱剛投入運(yùn)營,其對公路和水運(yùn)的沖擊已立竿見影。記者昨日獲悉,此前走水運(yùn)的武漢富士康產(chǎn)品,目前已棄水登陸,改為從武鐵集裝箱中心站運(yùn)輸,每周2個(gè)班列。

市口岸辦吳龍金主任透露:今后,富士康出口歐洲的產(chǎn)品全部改由鐵路運(yùn)輸,不久將實(shí)現(xiàn)一天一個(gè)班列。眼下,武漢冠捷、中外運(yùn)、襄樊康明思發(fā)動(dòng)機(jī)等企業(yè)產(chǎn)品也將改走鐵路運(yùn)輸。

公路方面,包括建材、汽車等產(chǎn)品,也準(zhǔn)備改走鐵路運(yùn)輸,目前至少有幾十家企業(yè)在洽談中。

此外,湖南、江西、安徽及河南部分地區(qū)的不少出口貨物也開始接洽武鐵集裝箱運(yùn)輸?shù)缴钲诳诎冻隹凇?/P>

中鐵集裝箱武漢分公司總經(jīng)理張道勝分析:鐵路集裝箱的出現(xiàn),使武漢物流運(yùn)輸形成鐵、水、公、空最全面的物流格局,武漢物流市場細(xì)分化將出現(xiàn)加速。

信息表明,目前武漢物流市場格局為:水運(yùn)和公路市場份額各占45%,鐵路9%,航空不到1%。


張道勝介紹,與公路相比,鐵路集裝箱優(yōu)勢是安全、低碳、貨運(yùn)量大,全程綜合運(yùn)輸至少便宜20%以上。如瓷磚運(yùn)輸,傳統(tǒng)運(yùn)輸破損率在5%以上,集裝箱為零破損。

綜合比較起來,鐵路在成本和時(shí)間上有優(yōu)勢,且運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可直達(dá)全國各地口岸。

張道勝說,今后,大宗散貨的煤炭、糧食、生產(chǎn)資料等物資以及中高檔物資會(huì)加速向鐵路轉(zhuǎn)移,出口產(chǎn)品中對時(shí)間要求不緊的物資如鋼材、礦石、油品等會(huì)選擇水運(yùn),而近距離和對時(shí)間要求較緊的物資則會(huì)選擇公路運(yùn)輸。

物流市場的細(xì)分,使企業(yè)對運(yùn)輸方式多了選擇渠道,而且實(shí)現(xiàn)了鐵、水、公、空多種方式之間的無縫對接,對武漢市場將產(chǎn)生積極的影響。

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鐵路集裝箱引物流格局大調(diào)整

長江日報(bào)

 (記者徐前山)日前開通運(yùn)營的武漢鐵路集裝箱中心站,已對公路和水運(yùn)物流產(chǎn)生沖擊。有關(guān)物流人士稱:鐵路集裝箱加盟物流市場,武漢物流格局大調(diào)整不可避免。

武鐵集裝箱剛投入運(yùn)營,其對公路和水運(yùn)的沖擊已立竿見影。記者昨日獲悉,此前走水運(yùn)的武漢富士康產(chǎn)品,目前已棄水登陸,改為從武鐵集裝箱中心站運(yùn)輸,每周2個(gè)班列。

市口岸辦吳龍金主任透露:今后,富士康出口歐洲的產(chǎn)品全部改由鐵路運(yùn)輸,不久將實(shí)現(xiàn)一天一個(gè)班列。眼下,武漢冠捷、中外運(yùn)、襄樊康明思發(fā)動(dòng)機(jī)等企業(yè)產(chǎn)品也將改走鐵路運(yùn)輸。

公路方面,包括建材、汽車等產(chǎn)品,也準(zhǔn)備改走鐵路運(yùn)輸,目前至少有幾十家企業(yè)在洽談中。

此外,湖南、江西、安徽及河南部分地區(qū)的不少出口貨物也開始接洽武鐵集裝箱運(yùn)輸?shù)缴钲诳诎冻隹凇?/P>

中鐵集裝箱武漢分公司總經(jīng)理張道勝分析:鐵路集裝箱的出現(xiàn),使武漢物流運(yùn)輸形成鐵、水、公、空最全面的物流格局,武漢物流市場細(xì)分化將出現(xiàn)加速。

信息表明,目前武漢物流市場格局為:水運(yùn)和公路市場份額各占45%,鐵路9%,航空不到1%。


張道勝介紹,與公路相比,鐵路集裝箱優(yōu)勢是安全、低碳、貨運(yùn)量大,全程綜合運(yùn)輸至少便宜20%以上。如瓷磚運(yùn)輸,傳統(tǒng)運(yùn)輸破損率在5%以上,集裝箱為零破損。

綜合比較起來,鐵路在成本和時(shí)間上有優(yōu)勢,且運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可直達(dá)全國各地口岸。

張道勝說,今后,大宗散貨的煤炭、糧食、生產(chǎn)資料等物資以及中高檔物資會(huì)加速向鐵路轉(zhuǎn)移,出口產(chǎn)品中對時(shí)間要求不緊的物資如鋼材、礦石、油品等會(huì)選擇水運(yùn),而近距離和對時(shí)間要求較緊的物資則會(huì)選擇公路運(yùn)輸。

物流市場的細(xì)分,使企業(yè)對運(yùn)輸方式多了選擇渠道,而且實(shí)現(xiàn)了鐵、水、公、空多種方式之間的無縫對接,對武漢市場將產(chǎn)生積極的影響。