昨日記者獲悉，從長(zhǎng)春開(kāi)往吉林的高鐵、從長(zhǎng)春站開(kāi)往南城的地鐵以及輕軌三期，都有了開(kāi)建或貫通通車(chē)的具體時(shí)間。

地鐵1號(hào)線

“擱淺”說(shuō)法不確實(shí)

“據(jù)聞長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目審批未獲通過(guò)，原因之一似乎是長(zhǎng)春人口密度如此之低，路面交通建設(shè)及道路規(guī)劃遠(yuǎn)未達(dá)到飽和程度，無(wú)需發(fā)展地下交通?！苯?，百度長(zhǎng)春貼吧一則有關(guān)“地鐵項(xiàng)目擱淺”的帖子引發(fā)熱議，140條跟帖激辯長(zhǎng)春是否應(yīng)建地鐵一事。

“這一信息絕對(duì)是不確實(shí)，長(zhǎng)春市地鐵一定要建！”長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日介紹，從國(guó)務(wù)院到國(guó)家發(fā)改委、住建部的專家評(píng)審以及論證中，都認(rèn)為長(zhǎng)春非常符合建設(shè)地鐵的條件。

早在2003年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，明確指出申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到的四大基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上。

針對(duì)上述數(shù)據(jù)，長(zhǎng)春的各項(xiàng)指標(biāo)，早在2007年就已符合標(biāo)準(zhǔn)，即地區(qū)生產(chǎn)總值為2073億元，全口徑財(cái)政收入280億元，城區(qū)人口2006年底即已突破400萬(wàn)，總?cè)丝谝策_(dá)到798.4萬(wàn)。

“此前，曾有專門(mén)機(jī)構(gòu)對(duì)人民大街的客流規(guī)模進(jìn)行摸底和估算，和前三個(gè)數(shù)據(jù)一樣，都符合修建地鐵四大條件?！痹撠?fù)責(zé)人表示，“國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委和住建部都很支持這個(gè)項(xiàng)目。我們也在積極進(jìn)行審批工作，有望在一個(gè)月內(nèi)獲批通過(guò)?！?/P>

至于遲遲未獲批準(zhǔn)的原因，這位人士分析，“真正的原因是同時(shí)審批城市很多，涉及到排序及審批程序等若干問(wèn)題，通過(guò)審批只是時(shí)間問(wèn)題?！?/P>

還有網(wǎng)友質(zhì)疑地鐵是個(gè)賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，針對(duì)質(zhì)疑，該負(fù)責(zé)人回應(yīng)，地鐵雖然票價(jià)低廉，短時(shí)間內(nèi)難收回成本，但絕對(duì)不是“賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)”，沈陽(yáng)建設(shè)地鐵即表示，建成后前9年虧損，9年后盈利，23年后收回全部成本。

而且地鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的積極影響在短期內(nèi)就能顯現(xiàn)，即“地鐵經(jīng)濟(jì)”，從上海、廣州、南京等城市的實(shí)踐看，一條地鐵線就是一條“黃金帶”，如廣州地鐵1號(hào)線開(kāi)工建設(shè)時(shí)，沿線地產(chǎn)升值15%，建成通車(chē)后再升15%。此外，地鐵將形成的巨大客流，使地鐵物業(yè)成為商家必爭(zhēng)之地。

輕軌三期

年底前實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)

另一項(xiàng)牽動(dòng)長(zhǎng)春市民目光的城建項(xiàng)目，是在建的輕軌三期工程。長(zhǎng)春輕軌三期南起南四環(huán)路，沿臨河街途經(jīng)南三環(huán)、衛(wèi)星路、南湖大路、自由大路、吉林大路、惠工路立交橋、偽滿皇宮東側(cè)，到達(dá)長(zhǎng)春站北廣場(chǎng)。整條線路全長(zhǎng)16.33公里，其中地下隧道3.3公里，其余為高架線。全線設(shè)車(chē)站15座，其中地下車(chē)站3座，高架車(chē)站12座，設(shè)牽引變電所6座，車(chē)場(chǎng)1座，配備電動(dòng)客車(chē)42輛。

輕軌三期何時(shí)能夠試運(yùn)營(yíng)？這位負(fù)責(zé)人表示，“目前工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)在12月31日之前投入試運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)線路初定為偽滿皇宮車(chē)站到車(chē)場(chǎng)站(共13公里)，正式運(yùn)營(yíng)則預(yù)計(jì)在明年6月30日前后。”

長(zhǎng)吉城際高鐵

爭(zhēng)取10月25日全線貫通

長(zhǎng)吉城際高鐵是吉林省“十一五”規(guī)劃的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。對(duì)于長(zhǎng)吉兩市市民來(lái)說(shuō)，32分鐘即可在兩市間通行不再是夢(mèng)想。該線路全長(zhǎng)96公里，總投資86億元，按客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里。年度輸送旅客能力超過(guò)2300萬(wàn)人次。

“目前工程進(jìn)展順利，爭(zhēng)取10月25日全線貫通，在保證施工質(zhì)量的前提下，正在全力搶工期，目前，架梁已經(jīng)架到長(zhǎng)春市區(qū)內(nèi)的河?xùn)|路附近，正在進(jìn)行橋上路面鋪設(shè)?！惫こ讨笓]部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。