人民網(wǎng)·天津視窗9月25日電：不少市民乘坐京津城際時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車上乘務(wù)人員明顯減少。據(jù)了解，自7月起，鐵路部門對(duì)京津城際列車乘務(wù)組織模式進(jìn)行了調(diào)整，將每列列車一名列車長(zhǎng)、兩名列車員改成每列列車僅有一名列車長(zhǎng)的服務(wù)模式。這名列車長(zhǎng)將為500余名乘客服務(wù)。

　　“城際列車一向都是服務(wù)好，環(huán)境好。乘務(wù)員一下由三人減成一人，一名列車長(zhǎng)能兼顧車內(nèi)的所有乘客嗎？”對(duì)于這樣的疑問，鐵路部門表示，城際列車雖然對(duì)列車乘務(wù)員做了相應(yīng)的調(diào)整，不過服務(wù)質(zhì)量絕對(duì)不會(huì)打折。本次調(diào)整是根據(jù)京津城際列車旅客需求的特點(diǎn)而制定的，由于該列車運(yùn)行速度快、時(shí)間短，因此乘客普通服務(wù)需求逐漸減少；而在實(shí)際情況中，旅客對(duì)乘車時(shí)的飲食、文化需求開始增加。此次調(diào)整雖然減少了兩名乘務(wù)員，但是增加了3名餐務(wù)人員，細(xì)化的分工會(huì)讓乘客體會(huì)到更舒適的服務(wù)。

　　近幾年來，新興起的動(dòng)車組的出現(xiàn)，讓列車上的工作人員的分工出現(xiàn)了細(xì)化，自助式服務(wù)和無干擾服務(wù)的新理念漸入人心。據(jù)京津城際一位列車長(zhǎng)介紹：“城際列車往返京津兩地只需30分鐘，因此乘務(wù)員的工作量明顯減少，很多乘客的服務(wù)需求是飲食方面的。調(diào)整后，乘務(wù)員的工作壓力并不大，而增加餐務(wù)人員則是進(jìn)一步滿足旅客的服務(wù)需求。”而且，列車的服務(wù)人員均配有對(duì)講機(jī)，如遇到問題，列車上的服務(wù)人員可隨時(shí)溝通，對(duì)有需求的旅客提供相應(yīng)的服務(wù)。

　　鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管列車人員有所調(diào)整，但不會(huì)影響列車的服務(wù)質(zhì)量，因?yàn)榇舜握{(diào)整是從城際列車的實(shí)際情況出發(fā)，將服務(wù)人員設(shè)置得更有針對(duì)性。大部分乘客表示：“乘坐京津城際列車時(shí)間非常短，減少乘務(wù)人員應(yīng)該不會(huì)有太大影響?！?/P>

　　據(jù)了解，我國(guó)各地運(yùn)行的動(dòng)車組也同樣進(jìn)行著這種嘗試。剛開通的昌九城際高鐵就采用了自助式服務(wù)模式，每列動(dòng)車組配備3名乘務(wù)員，為全車600多名旅客提供服務(wù)；成渝動(dòng)車組的乘務(wù)員配備將實(shí)行“1+1”和“1+2”兩種模式，即行駛時(shí)間3小時(shí)以內(nèi)配備1名列車長(zhǎng)和1名乘務(wù)員，3小時(shí)以上配備1名列車長(zhǎng)和兩名乘務(wù)員。