9月26日，中鐵二十局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的蒙古國葉羅河礦鐵路提前鋪通，從而結(jié)束了蒙古國50年來沒有高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的歷史。

葉羅河鐵路工程是蒙古國寶力德-圖木爾葉羅河鐵礦有限公司為拉運(yùn)鐵礦而修建的專用線鐵路，也是蒙古國建成國鐵50年之后，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的第一條新線鐵路。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于我國Ⅱ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計正線全長83km，站線長30 km，鋪軌總長度約113 km。

該項目施工難度極大。由于地處嚴(yán)寒地區(qū)，每年5月凍土層才能完全融化，有效施工時間不到7個月。施工所用的主要原材料均由業(yè)主在中國國內(nèi)采購，因材料不能按時供應(yīng)給施工造成很大影響。開工近三年來，二十局集團(tuán)采用員工帶當(dāng)?shù)貏趧?wù)的形式，一手抓安全，一手抓進(jìn)度，科學(xué)管理、文明施工。他們根據(jù)氣候及現(xiàn)場條件，分段、分片、分項進(jìn)行施工，千方百計保質(zhì)量保工期，從而實現(xiàn)了3月底正線鋪軌60公里，4月20日實現(xiàn)運(yùn)營60公里，7月20日通車至礦山站的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，9月25日提前鋪軌至礦山站，讓業(yè)主真正看到了中國鐵建員工是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的隊伍。蒙古國一些教學(xué)等機(jī)構(gòu)多次到施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)參觀，將其作為施工作業(yè)規(guī)范進(jìn)行總結(jié)推廣。

在礦山站施工現(xiàn)場，中蒙業(yè)主董事長、總經(jīng)理及其他領(lǐng)導(dǎo)觀看了現(xiàn)場施工情況，對二十局集團(tuán)蒙古工程指揮部的工作給予高度贊揚(yáng)。

該鐵路線的提前鋪通，為業(yè)主提出早通車、早運(yùn)營的目標(biāo)打了堅實基礎(chǔ)。為中國鐵建在蒙古國贏得了榮譽(yù)，為二十局集團(tuán)境外施工再添光彩。