中國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的集裝箱站--武漢鐵路集裝箱站
2010-10-12 來(lái)源:長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 作者:未知位于東西湖區(qū)的武漢鐵路集裝箱中心站眼下正在為正式運(yùn)營(yíng)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練。昨日記者現(xiàn)場(chǎng)探訪,感受了這個(gè)國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)集裝箱站的神奇。一場(chǎng)秋雨趕走了多日的炎熱,占地2000余畝集裝箱中心站更顯冷清。偌大的中心站內(nèi),只能看見(jiàn)幾幅龍門吊和幾棟孤零的場(chǎng)房,顯得空空蕩蕩。貨運(yùn)主管潘漢宜說(shuō),集裝箱站場(chǎng)作業(yè)為無(wú)人值守作業(yè)。別看只有幾幅龍門吊,但它的能力卻非同小可,最高能力可完成年160萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的作業(yè),這個(gè)數(shù)字幾乎是目前全市集裝箱運(yùn)量的3倍。
37歲的貨運(yùn)班長(zhǎng)石嵐,曾在江岸貨場(chǎng)從事鐵路集裝箱場(chǎng)調(diào)工作10多年。一樣的工作,她的感受卻是天壤之別:在江岸貨場(chǎng),一切手續(xù)都靠人跑,貨主到營(yíng)業(yè)廳辦完托運(yùn)手續(xù)需要2個(gè)小時(shí)。裝一節(jié)車(50批)集裝箱,至少要11個(gè)人參與,花上10-12個(gè)小時(shí)。石嵐說(shuō),現(xiàn)在呢,所有手續(xù)都在辦公室的計(jì)算機(jī)里完成,20分鐘搞定?!巴瑯邮茄b一節(jié)火車(50批)集裝箱,現(xiàn)在2分鐘起吊一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,4臺(tái)龍門吊同時(shí)作業(yè),30分鐘完成一列車裝卸作業(yè),是世界上最快速的”,她說(shuō)。潘漢宜介紹,這里整個(gè)作業(yè)流程全部是智能化信息系統(tǒng)管理。
從集卡車通過(guò)安檢系統(tǒng)開(kāi)始,司機(jī)和貨主不用到窗口排隊(duì)等候,車上有無(wú)線磁卡控制技術(shù),進(jìn)站通過(guò)門禁時(shí),其箱號(hào)、車號(hào)、貨物信息(包括什么貨、到哪里去,收貨人等信息)全部通過(guò)掃描后自動(dòng)打印出來(lái)交給司機(jī),不需要人來(lái)開(kāi)箱檢查驗(yàn)貨,通過(guò)門禁時(shí)只需20秒時(shí)間。裝卸班長(zhǎng)梅波介紹說(shuō),過(guò)去在漢西站裝卸作業(yè)時(shí),軌臺(tái)吊車之間靠人指揮,因?yàn)榕禄ハ嘧曹?,得有專人看著?!艾F(xiàn)在有超聲波防撞儀,4臺(tái)軌臺(tái)門吊同時(shí)作業(yè),在35米處會(huì)減速,10米處自動(dòng)停止,根本不用擔(dān)心撞著?!迸藵h宜說(shuō),站場(chǎng)內(nèi)唯一的現(xiàn)場(chǎng)人員就是司機(jī),絕對(duì)不允許下車的,所以整個(gè)站場(chǎng)內(nèi)看不到一個(gè)人。他說(shuō),集卡車通過(guò)門禁系統(tǒng)時(shí),中央控制系統(tǒng)又生成整個(gè)相關(guān)的場(chǎng)站內(nèi)作業(yè)指令,集卡車從進(jìn)站到裝卸到出站整個(gè)過(guò)程均在10至15分鐘內(nèi)完成,這個(gè)速度也是國(guó)內(nèi)之最。