昆明地鐵首期工程呈貢站是最靠近昆明市行政中心的站點(diǎn)，也是最長的地鐵站。站長473.2米，比主城市中心395米的文化宮站還長10多米，而2.6億多元的中標(biāo)價，需建造26000多平方米的地下空間，平均造價為1萬元/平方米。這個價格與昆明主城一環(huán)以內(nèi)地上建筑售價差不多，看來，地鐵建得越早越便宜、市民越早受益。在全國多個城市承建地鐵項目的中鐵四局，今年4月15日領(lǐng)到呈貢站的中標(biāo)通知書時，旁邊的呈貢北站建設(shè)者中鐵二局已經(jīng)開工4個月；最末端廣電大學(xué)站建設(shè)者中鐵十六局的地鐵站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成。而昆明軌道公司給出的地鐵首期工程主體結(jié)構(gòu)封頂時間大部分統(tǒng)一為2011年3月31日，只有僅僅1年多一點(diǎn)的時間，要完成最長地鐵站的地下部分，只有一個字——快。

    中鐵四局用了半個月時間，就完成進(jìn)場、建點(diǎn)、開工等準(zhǔn)備工作，5月初正式開工，他們利用呈貢站周邊目前人煙稀少的便利，擺開戰(zhàn)場大干。負(fù)責(zé)工程進(jìn)入和成本控制的賴副經(jīng)理說：“我們把每天的工作都看成決戰(zhàn)，目前主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻、鉆孔樁、高壓旋噴樁全部完成。截至昨天，總共18.6萬方的土方，已經(jīng)開挖了6.3萬方，混凝土支撐架完成92根，鋼支撐架完成156根，完成產(chǎn)值6300萬元。”這是一個很快的進(jìn)度，在9月13日昆明市安監(jiān)局、質(zhì)監(jiān)站和軌道公司聯(lián)合組織的對首期工程22家施工單位的評比中，中鐵四局建設(shè)的呈貢站榮獲了安全質(zhì)量、形象進(jìn)度、文明施工等綜合評比第一名的好成績。

    數(shù)據(jù)是枯燥的，但在現(xiàn)場看到呈貢站熱火朝天的施工場面，讓人感到呈貢站每天都在變。站在地面往下俯瞰，深達(dá)19米的地方，每2-3平方米就有一個工人在綁扎底板鋼筋。主體結(jié)構(gòu)的墻體鋼筋也一節(jié)節(jié)地向上綁扎延伸，澆注上混凝土以后，再裝修就是以后我們站在上面等車的站臺了。呈貢站還是地鐵1號線與4號線的換乘站，1號線位于4號線的上方，而兩線交匯處，4號線在1號線下方有39.3米的空間需要提前建設(shè)，這一段的開挖深度是23.6米，近日，這一最深處的施工已經(jīng)基本完畢，4號線與1號線還要預(yù)留上下通道，這使工程變得較為復(fù)雜，但中鐵四局以白天黑夜、周末節(jié)日毫不停歇的精神，為昆明地鐵首期工程建設(shè)快馬加鞭。