北京開往沈陽(yáng)、張家口及唐山的三條高速客運(yùn)鐵路今年年底將開工建設(shè)，這是北京市發(fā)改委副主任劉印春在今天舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上透露的。劉印春稱，“十一五”期間，北京建成了中國(guó)內(nèi)地第一條高速鐵路——京津城際鐵路，且已開工建設(shè)京滬高鐵和京石客運(yùn)專線。作為多個(gè)高鐵的起點(diǎn)，北京開始了高速鐵路建設(shè)時(shí)代。他稱，今年底，京沈高鐵、京張高鐵以及京唐高鐵將開工建設(shè)。

    據(jù)介紹，京沈高鐵是沈陽(yáng)進(jìn)北京的第二條快速鐵路通道，自北京站引出，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市等，利用秦沈線引入沈陽(yáng)北站，正線全長(zhǎng)約684.3公里，總投資在700億元左右，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行時(shí)間兩個(gè)多小時(shí)。京張城際高速鐵路位于北京市、河北省境內(nèi)，新建正線全長(zhǎng)173.9公里，總投資約272億元，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)以上。建成后，沿途至八達(dá)嶺只需20分鐘，到京郊延慶只需30分鐘，至張家口約為2個(gè)小時(shí)，大大縮短兩地間的交通時(shí)間。而京唐高鐵建成后，從北京到唐山只需不到1個(gè)小時(shí)。

    劉印春還表示，亞洲最大的火車站——北京南站在2008年投入運(yùn)營(yíng)，如今已是通往天津、上海等地的主站。不過(guò)，未來(lái)，將有一座比北京南站大三倍的火車站建成，即改建有百余年歷史的北京豐臺(tái)火車站，成為北京的另一個(gè)客運(yùn)主站。他還稱，北京還完成了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，建成了全球最大的單體航站樓—T3航站樓，令首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力提高1倍。去年，首都機(jī)場(chǎng)的旅客實(shí)際吞吐量達(dá)到6535萬(wàn)人次，排名躍升為世界第二。今年，預(yù)計(jì)旅客實(shí)際吞吐量將超過(guò)7000萬(wàn)人次。劉印春表示，從2005年起，北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)投資達(dá)6400億元，比上一個(gè)五年完成投資2260億元增長(zhǎng)1.8倍。