本文摘要：日本JR東海公司26日宣布，將為磁懸浮中央新干線商業(yè)運(yùn)營(yíng)研發(fā)新型列車。這一新干線開(kāi)通后最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)500公里。共同社報(bào)道，磁懸浮中央新干線的東京至名古屋路段計(jì)劃于2027年投入

日本JR東海公司26日宣布，將為磁懸浮中央新干線商業(yè)運(yùn)營(yíng)研發(fā)新型列車。這一新干線開(kāi)通后最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)500公里。共同社報(bào)道，磁懸浮中央新干線的東京至名古屋路段計(jì)劃于2027年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這一路段現(xiàn)基本敲定采用貫穿南阿爾卑斯的直行線路，開(kāi)通后東京至大阪間最高時(shí)速將達(dá)到500公里，單程僅需大約70分鐘。磁懸浮中央新干線的高速特點(diǎn)為列車提出更高要求。JR東海公司表示，考慮到車內(nèi)空間和空氣動(dòng)力特性，新型列車的車頭長(zhǎng)度將達(dá)到15米，線條比現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)列車更加流暢。另外，車身形狀也從半圓形變?yōu)榉叫危诡^頂?shù)目臻g更寬，乘坐更加舒適。共同社說(shuō)，JR東海公司將制造4節(jié)車頭和10節(jié)車身。新型列車最長(zhǎng)將由12節(jié)車廂組成，定于2013年底山梨磁懸浮實(shí)驗(yàn)線的延長(zhǎng)工程完工后投入最后試運(yùn)營(yíng)，為商業(yè)運(yùn)營(yíng)測(cè)試振動(dòng)和舒適度等。