我國(guó)功率最大調(diào)車(chē)"火車(chē)頭"在大連批量下線

 

　　3月11日，中國(guó)北車(chē)大連機(jī)車(chē)公司出車(chē)場(chǎng)內(nèi)的兩臺(tái)HXN3B型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)正式落成，這意味著由該公司自主開(kāi)發(fā)研制的我國(guó)功率最大的交流傳動(dòng)調(diào)車(chē)火車(chē)頭批量下線，即將交付鐵路運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)用。這款機(jī)車(chē)主發(fā)輸入功率4400馬力，最高運(yùn)用時(shí)速100公里，填補(bǔ)了我國(guó)大功率交流傳動(dòng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品空白，搭建起新一代交流化調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)。

 

　　據(jù)了解，目前,機(jī)車(chē)牽引貨運(yùn)列車(chē)噸位一般為5000噸左右，而鐵路現(xiàn)有直流傳動(dòng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)由于功率小，已難以滿(mǎn)足整列牽引的作業(yè)需求，成為制約鐵路貨運(yùn)運(yùn)能的瓶頸，運(yùn)用部門(mén)對(duì)大功率調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)需求十分迫切。

 

　　大連機(jī)車(chē)公司在內(nèi)燃機(jī)車(chē)研發(fā)方面優(yōu)勢(shì)明顯，其直流調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)已形成較完善的產(chǎn)品和技術(shù)系列，路內(nèi)路外市場(chǎng)都有廣泛應(yīng)用。特別是HXN3型大功率交流傳動(dòng)干線內(nèi)燃機(jī)車(chē)的研制和批量運(yùn)用，大連機(jī)車(chē)公司已基本掌握了大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)相關(guān)技術(shù)，并搭建了大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)平臺(tái)。

 

　　HXN3B型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)是在該平臺(tái)下開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，沿用了HXN3型干線機(jī)車(chē)主要技術(shù)特點(diǎn)和成熟結(jié)構(gòu)。采用系列化、模塊化的設(shè)計(jì)理念，統(tǒng)一部件的對(duì)外接口，提高部件的互換性，通用性。

 

　　機(jī)車(chē)功率是傳統(tǒng)直流機(jī)車(chē)的3倍，起動(dòng)牽引力提高16％，持續(xù)牽引力提高51％，機(jī)車(chē)技術(shù)性能大幅提升。柴油機(jī)空載停輪燃油消耗率降低27%左右，機(jī)車(chē)排放達(dá)到了美國(guó)環(huán)保署二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)（ Tier2），符合節(jié)能環(huán)保要求。

 

　　機(jī)車(chē)"大腦"十分聰明，控制設(shè)備具有自診斷功能和自動(dòng)報(bào)警保護(hù)功能，將狀態(tài)、故障信息迅速發(fā)送至司機(jī)室顯示屏，減輕了檢修維護(hù)工作，提高操作、維護(hù)工作效率。

 

　　經(jīng)過(guò)冬季在加格達(dá)奇、漠河地區(qū)，夏季在新疆鄯善、庫(kù)爾勒以及重慶等地試驗(yàn)驗(yàn)證，該車(chē)在高寒、高溫、風(fēng)沙環(huán)境下，機(jī)車(chē)的牽引、制動(dòng)性能穩(wěn)定，各大關(guān)鍵部件性能優(yōu)良，機(jī)車(chē)適應(yīng)性和整體性能良好。

 

 

 

　　調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)是專(zhuān)門(mén)用于編組站或調(diào)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行列車(chē)編組、解體作業(yè)和牽出、轉(zhuǎn)線等工作的機(jī)車(chē)。一般采用液力傳動(dòng)或電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。其工作特點(diǎn)是頻繁地起動(dòng)和停車(chē)。因此，這種機(jī)車(chē)具有足夠的粘著重量和必要的功率。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)可分為站內(nèi)調(diào)車(chē)和編組站調(diào)車(chē)兩種。前者適用于客運(yùn)站、貨站進(jìn)行部分列車(chē)的摘掛與牽出作業(yè),所需功率較小。后者適用于貨物編組站列車(chē)的摘掛與牽出作業(yè)，所需功率較大。

 

 

　　有較大的啟動(dòng)加速度，便于通過(guò)道岔及半徑較小的曲線，司機(jī)室的設(shè)置須便于反復(fù)換向。因此，這種機(jī)車(chē)的車(chē)身較短，且為外走廊結(jié)構(gòu)。單司機(jī)室。啟動(dòng)牽引力較大，但最大運(yùn)行速度較低。以前，我國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)類(lèi)型的蒸汽調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，一般是使用舊型貨運(yùn)機(jī)車(chē)來(lái)代替。