本文摘要：為貫徹好12月1日全路運(yùn)輸工作電視電話會(huì)議精神，襄樊北站發(fā)揮編組優(yōu)勢(shì)，緊盯電煤運(yùn)輸，通過重載、加密等措施，使電煤轉(zhuǎn)運(yùn)能力迅速達(dá)到日均重車45列、排空22列的水平，確保了電煤車輛

        為貫徹好12月1日全路運(yùn)輸工作電視電話會(huì)議精神，襄樊北站發(fā)揮編組優(yōu)勢(shì)，緊盯電煤運(yùn)輸，通過重載、加密等措施，使電煤轉(zhuǎn)運(yùn)能力迅速達(dá)到日均重車45列、排空22列的水平，確保了電煤車輛快速中轉(zhuǎn)。
　　　　
        隨著天氣轉(zhuǎn)冷，各地用煤量不斷增加，從11月中旬開始，經(jīng)焦柳線在襄樊北站中轉(zhuǎn)的電煤運(yùn)量日均達(dá)到3600車，直接導(dǎo)致站內(nèi)股道運(yùn)用緊張。為此，該站準(zhǔn)確把握運(yùn)輸形勢(shì)，組成專班負(fù)責(zé)指揮電煤搶運(yùn)工作。針對(duì)焦柳線電化改造后，上下行列車密度增加33%的實(shí)際，該站克服列車到達(dá)、出發(fā) “兩頭沉”的不利局面，從理順作業(yè)徑路入手，對(duì)列車“到、解、集、編、發(fā)”等作業(yè)流程統(tǒng)籌考慮，優(yōu)先劃分電煤車輛的線路使用，股道飽和時(shí)，采用“先分散、后集中”的“借股道”方法，千方百計(jì)為車流集結(jié)創(chuàng)造條件。同時(shí)，該站以增噸、加密為重點(diǎn)，一方面與上級(jí)調(diào)度部門保持密切聯(lián)系，時(shí)刻跟蹤車流變化，及時(shí)下達(dá)階段計(jì)劃，為列車交口預(yù)留好股道。另一方面，該站發(fā)揮合署辦公優(yōu)勢(shì)，不斷強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段的開車組織，緊盯機(jī)車供應(yīng)，及時(shí)協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)部門按查定能力組織接發(fā)列車作業(yè)，在條件允許的情況下爭(zhēng)分奪秒組織超圖行車，截至目前，該站在運(yùn)用車保用量突破2130輛的嚴(yán)峻形勢(shì)下，郜營(yíng)口日均接入列車74.2列、交出67.3列，分別較前期提高 16%和19%，實(shí)現(xiàn)了電煤列車的大進(jìn)大出。