12月中旬，由中鐵二局一公司承建的林織鐵路最長隧道——全長6302米的坪子上隧道出口機(jī)聲隆隆，正式進(jìn)行洞門大管棚施工。

林（歹）織（金）鐵路是西南鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的組成部分，是貴州省鐵路建設(shè)的一項(xiàng)重要工程，鐵路總長99.559公里。鐵路等級為Ⅱ級，采用電氣化機(jī)車牽，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。計(jì)劃建設(shè)工期3年。林織鐵路線路經(jīng)過地區(qū)，地處貴州高原中部，區(qū)內(nèi)地形起伏較大，山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜、溶槽溶洞發(fā)育，施工難度極大。全線橋隧總長65.102公里，占線路總長的65% 以上。其中：有隧道46座，總長46427延長米，最長的坪子上隧道長6302米；橋梁61座，總長18675延長米，其中連續(xù)剛構(gòu)（梁）、上承式拱橋等特殊橋梁共6座3037延長米；新建涵洞202  座5722  橫延米，接長涵洞7座159橫延米。

坪子上隧道位于坪子上車站至大沖車站之間，全長6302米，為高瓦斯隧道，是全線控制性工程。中鐵二局一公司林織鐵路項(xiàng)目部承擔(dān)施工任務(wù)以來，克服了無路、無電等困難，積極組織力量投入該隧道施工。經(jīng)過不斷的努力，修建了長達(dá)數(shù)公里的施工便道，完成了隧道天溝開挖100立方米, 砌筑100立方米，洞門刷邊坡累計(jì)完成1000立方米，為正洞施工創(chuàng)造了條件。目前，隧道出口大管棚施工已完成400米，隧道進(jìn)洞施工指日可待。