婁邵鐵路最危險(xiǎn)的隧道開始正洞施工

12月21日10時(shí)許，中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)第二工程有限公司承建的婁邵鐵路觀音山隧道順利轉(zhuǎn)入正洞施工，此舉標(biāo)志著該隧道施工翻開了新的一頁(yè)。

據(jù)介紹，觀音山隧道全長(zhǎng)1165米，計(jì)劃2012年4月底貫通。由于所處位置煤炭資源豐富，瓦斯含量相當(dāng)高，同時(shí)，因歷史上小煤窯的開采，造成隧道洞身及其附近區(qū)域形成了采空區(qū)和松散堆積體，再加上巖溶集中發(fā)育，觀音山隧道被稱為“婁邵鐵路最危險(xiǎn)的隧道”。

為了把這條最危險(xiǎn)的隧道打造成安全隧道，婁邵鐵路項(xiàng)目部采取了多項(xiàng)有效的措施。根據(jù)“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”的要求，對(duì)所有勞務(wù)人員進(jìn)行崗前施工安全質(zhì)量培訓(xùn)和考試，考核合格者方許進(jìn)場(chǎng)作業(yè)；精選技術(shù)骨干，制定各道工序?qū)ｍ?xiàng)施工方案，優(yōu)化通風(fēng)、通電等管道設(shè)計(jì)；實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)和安全交底；配齊各類安全生產(chǎn)設(shè)備，專門成立了一支瓦斯監(jiān)控隊(duì)，時(shí)刻關(guān)注洞內(nèi)瓦斯?fàn)顩r；并與中南大學(xué)開展企校合作，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，切實(shí)做到“一強(qiáng)化、三超前、四到位”，確保安全生產(chǎn)萬無一失。