2010年12月28日，深圳市風(fēng)和日麗、陽(yáng)光明媚，鵬城大地上迎來(lái)了一個(gè)重要日子——地鐵2號(hào)線首期段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)典禮在蛇口港站隆重舉行，標(biāo)志著深圳地鐵2號(hào)線取得了階段性的勝利。

在這分享勝利喜慶的日子，中鐵五局六公司深圳地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部全體員工，感到無(wú)比欣慰。一年多來(lái)，全體參戰(zhàn)員工克服了線下土建結(jié)構(gòu)移交滯后且后續(xù)遺留問(wèn)題較多、各施工作業(yè)面上交叉施工影響頻繁、工期緊、任務(wù)重等諸多不利因素，發(fā)揚(yáng)“鋪架王牌軍”特別能戰(zhàn)斗，永爭(zhēng)第一的拼搏精神，迎難而上、奮力攻堅(jiān)。通過(guò)采用增加施工機(jī)具、新增施工作業(yè)面、展開(kāi)技術(shù)革新、采用國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平的“鋼筋籠法”施工鋼彈簧浮置板道床等施工措施，掀起一輪又一輪施工大干高潮，于2010年5月30日左線鋪軌到達(dá)蛇口港，實(shí)現(xiàn)了單線軌通的工期目標(biāo)，6月30日實(shí)現(xiàn)了首期全線軌通的工期目標(biāo)，創(chuàng)造了15天完成鋪設(shè)一組整體道床9號(hào)道岔5m間距交叉渡線、18天完成鋪設(shè)一組整體道床12號(hào)道岔5m間距交叉渡線、單日澆注整體道床550米、單個(gè)作業(yè)面日澆注整體道床135米的高產(chǎn)紀(jì)錄，鋼彈簧浮置板施工最高日進(jìn)度75米等在深圳地鐵軌道工程施工最好業(yè)績(jī)，提前完成了正線鋪軌30.25，輔助線鋪軌5.064 km，單開(kāi)道岔21組及隧道內(nèi)給排水管、弱電電纜支架安裝等施工任務(wù)。為電通、氣通等后續(xù)工程提供了條件，為2號(hào)線首期段順利開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，深圳地鐵2號(hào)線首期段是連接城市中心區(qū)與蛇口南山半島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的紐帶，也是特區(qū)內(nèi)東西向交通走廊內(nèi)第二條客運(yùn)干線，它的建成將極大地解決交通壓力現(xiàn)狀、改善城市環(huán)境，引導(dǎo)城市功能布局優(yōu)化調(diào)整，促進(jìn)城市規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將發(fā)揮重要作用。