本文摘要：根據(jù)山東省2008年鐵路建設(shè)工作會(huì)議確定的《2008至2015年全省鐵路建設(shè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，自2008年至2015年，山東省將新建、改建鐵路約3800公里，超過新中國成立以來山東省鐵路建設(shè)的總

根據(jù)山東省2008年鐵路建設(shè)工作會(huì)議確定的《2008至2015年全省鐵路建設(shè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，自2008年至2015年，山東省將新建、改建鐵路約3800公里，超過新中國成立以來山東省鐵路建設(shè)的總和。到2015年，全省50%以上地級(jí)市將連接高速鐵路、客運(yùn)專線或城際鐵路，并以濟(jì)南、青島為中心，形成京滬沿線和半島城市群“1小時(shí)生活圈”，呈現(xiàn)“同城效應(yīng)”；貨運(yùn)通道能力大幅提高，形成京滬、膠濟(jì)、菏兗日三條超億噸大能力貨運(yùn)鐵路通道。“十二五”期間，山東省將適時(shí)開建山東半島至韓國鐵路輪渡。 根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，2008年至2015年的8年時(shí)間內(nèi)，山東省將投資1520億元，新建、改建鐵路約3800公里，形成“四縱四橫”的鐵路主骨架。3月17日上午奠基開工的青榮城際鐵路屬于“三縱”煙大輪渡藍(lán)煙膠新通道部分。