蘭渝鐵路渭源段柯寨隧道于5月4日6時順利貫通

由中國鐵建十六局集團蘭渝鐵路LYS-2標段項目部一分部承建的蘭渝鐵路渭源段柯寨隧道，經(jīng)過全體參戰(zhàn)員工近一年時間的艱苦奮戰(zhàn)，于5月4日6時順利貫通。柯寨隧道是蘭渝鐵路全線千米以上第一個貫通的隧道，它的貫通，極大地鼓舞了全體員工的士氣和戰(zhàn)勝各種困難的決心，標志著柯寨隧道取得了階段性的勝利。

    柯寨隧道全長1590米，為鐵路雙線隧道，設(shè)計時速每小時200公里，隧道主要工程地質(zhì)為Ⅴ級砂質(zhì)黃土和Ⅳ級泥巖夾砂巖，中間多處斷層、夾砂層，極易塌方?？抡淼雷?009年5月13日開工以來，積極采取有力措施，狠抓安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保和規(guī)范化施工，隧道掘進最高日進尺7.5米、隧道出口最高月進尺146米，月月超額完成任務(wù)，一直是蘭渝線上的亮點工程，多次受到上級的表彰。在施工過程中，較好地克服了黃土隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大等困難。他們根據(jù)隧道地質(zhì)圍巖情況，不斷優(yōu)化施工方案，其中Ⅴ級圍巖采用三臺階七步工法施工，Ⅳ級圍巖采用二臺階工法施工，嚴格遵循“短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測”的原則組織施工。同時針對黃土隧道地質(zhì)特點，積極開展技術(shù)革新活動，對挖掘機進行了改裝，在挖斗側(cè)面鑲嵌“鋼刀”，對掌子面輪廓進行修整，很好的控制了隧道的超欠挖。解決了黃土隧道土質(zhì)較硬、開挖輪廓不圓順、進度緩慢的難題，這一革新成果得到鐵道部和蘭渝公司專家組的認可?？抡淼垃F(xiàn)場標準化管理、規(guī)范化施工以及黃土隧道新工藝應(yīng)用在同行業(yè)處于領(lǐng)先地位，一直是蘭渝線上的亮點工程，多次受到上級的表彰，蘭渝公司于去年10月組織全線施工和監(jiān)理單位到現(xiàn)場觀摩，介紹了施工管理經(jīng)驗。