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京津城際延長線津于家堡城際站站體基礎(chǔ)工程全部施工完成

2010-05-05 來源:今晚報 作者:佚名
本文摘要:5日上午,京津城際延長線上新建終點車站于家堡站,開始中間樁柱的施工。經(jīng)中鐵一局天津于家堡站交通樞紐項目全體職工160天的日夜奮戰(zhàn),天津于家堡城際站站體基礎(chǔ)工程,184幅深達61米

5日上午,京津城際延長線上新建終點車站于家堡站,開始中間樁柱的施工。經(jīng)中鐵一局天津于家堡站交通樞紐項目全體職工160天的日夜奮戰(zhàn),天津于家堡城際站站體基礎(chǔ)工程,184幅深達61米的地下連續(xù)墻已于昨天全部施工完成,這也是目前本市最深的地下連續(xù)墻工程。從今天起,于家堡站開始中間樁柱的施工,預(yù)計將在2012年竣工。建成后的于家堡高鐵站將成為京、津至濱海新區(qū)的快速、便捷通道,使北京、天津、濱海新區(qū)之間來往的乘客出行更為便利。

    記者從施工單位獲悉,根據(jù)計劃,于家堡站內(nèi)乘客可以實現(xiàn)從地鐵B2線到地鐵Z1線的“零距離”換乘,而站內(nèi)最遠的換乘距離也不過100多米。于家堡站由地面上的站房穹頂和地下3層建筑構(gòu)成,其中地下一層為站廳層、出租車停車場,地下二層為城際鐵路、地鐵B1線、地鐵B2線的站臺層以及社會停車場,地下3層則為地鐵Z1線的站臺層。按照換乘方案,于家堡站內(nèi)最短的城際、地鐵換乘距離,僅為1部電梯的距離,即乘客從B2線下車后,可以直接搭乘電梯到達地下三層,換乘地鐵Z1線,幾乎可以說是“零距離”換乘。而在高鐵站內(nèi)最遠的換乘距離也不過是100多米,即從地鐵B1線到地鐵B2線,這兩條線的乘客需要到綜合站廳層或者通過地鐵Z1線站臺層進行換乘。

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京津城際延長線津于家堡城際站站體基礎(chǔ)工程全部施工完成

今晚報

5日上午,京津城際延長線上新建終點車站于家堡站,開始中間樁柱的施工。經(jīng)中鐵一局天津于家堡站交通樞紐項目全體職工160天的日夜奮戰(zhàn),天津于家堡城際站站體基礎(chǔ)工程,184幅深達61米的地下連續(xù)墻已于昨天全部施工完成,這也是目前本市最深的地下連續(xù)墻工程。從今天起,于家堡站開始中間樁柱的施工,預(yù)計將在2012年竣工。建成后的于家堡高鐵站將成為京、津至濱海新區(qū)的快速、便捷通道,使北京、天津、濱海新區(qū)之間來往的乘客出行更為便利。

    記者從施工單位獲悉,根據(jù)計劃,于家堡站內(nèi)乘客可以實現(xiàn)從地鐵B2線到地鐵Z1線的“零距離”換乘,而站內(nèi)最遠的換乘距離也不過100多米。于家堡站由地面上的站房穹頂和地下3層建筑構(gòu)成,其中地下一層為站廳層、出租車停車場,地下二層為城際鐵路、地鐵B1線、地鐵B2線的站臺層以及社會停車場,地下3層則為地鐵Z1線的站臺層。按照換乘方案,于家堡站內(nèi)最短的城際、地鐵換乘距離,僅為1部電梯的距離,即乘客從B2線下車后,可以直接搭乘電梯到達地下三層,換乘地鐵Z1線,幾乎可以說是“零距離”換乘。而在高鐵站內(nèi)最遠的換乘距離也不過是100多米,即從地鐵B1線到地鐵B2線,這兩條線的乘客需要到綜合站廳層或者通過地鐵Z1線站臺層進行換乘。