5日上午，京津城際延長線上新建終點車站于家堡站，開始中間樁柱的施工。經(jīng)中鐵一局天津于家堡站交通樞紐項目全體職工160天的日夜奮戰(zhàn)，天津于家堡城際站站體基礎(chǔ)工程，184幅深達61米的地下連續(xù)墻已于昨天全部施工完成，這也是目前本市最深的地下連續(xù)墻工程。從今天起，于家堡站開始中間樁柱的施工，預(yù)計將在2012年竣工。建成后的于家堡高鐵站將成為京、津至濱海新區(qū)的快速、便捷通道，使北京、天津、濱海新區(qū)之間來往的乘客出行更為便利。

    記者從施工單位獲悉，根據(jù)計劃，于家堡站內(nèi)乘客可以實現(xiàn)從地鐵B2線到地鐵Z1線的“零距離”換乘，而站內(nèi)最遠的換乘距離也不過100多米。于家堡站由地面上的站房穹頂和地下3層建筑構(gòu)成，其中地下一層為站廳層、出租車停車場，地下二層為城際鐵路、地鐵B1線、地鐵B2線的站臺層以及社會停車場，地下3層則為地鐵Z1線的站臺層。按照換乘方案，于家堡站內(nèi)最短的城際、地鐵換乘距離，僅為1部電梯的距離，即乘客從B2線下車后，可以直接搭乘電梯到達地下三層，換乘地鐵Z1線，幾乎可以說是“零距離”換乘。而在高鐵站內(nèi)最遠的換乘距離也不過是100多米，即從地鐵B1線到地鐵B2線，這兩條線的乘客需要到綜合站廳層或者通過地鐵Z1線站臺層進行換乘。