6月5日凌晨2點(diǎn)至6點(diǎn)15分，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋1號(hào)墩18號(hào)孔順利灌注完成。這是合福高鐵客運(yùn)專線安徽段在開工不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)率先灌注完成的首根橋梁鉆孔樁，從而正式拉開了合福高鐵客運(yùn)專線安徽段全線基礎(chǔ)施工序幕，也掀起了銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋鉆孔樁施工的高潮，合福高鐵客運(yùn)專線項(xiàng)目建設(shè)開始步入快車道。
 
　　銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是合福高鐵客運(yùn)專線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。大橋全長(zhǎng)約51公里，總投資約70億元。跨江主橋?yàn)楣F兩用大橋，大橋下層為設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里合福鐵路雙線和每小時(shí)160公里合廬銅鐵路雙線共四線鐵路，上層為設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里六車道高速公路。銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋跨江主橋長(zhǎng)1290米，為兩塔五跨鋼銜梁斜拉橋，其中主跨630米，位居世界同類型橋梁第一，單孔雙向通航。今年4月12日，中鐵大橋局中標(biāo)合福鐵路安徽段三標(biāo)工程包括銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用橋后，全體參建員工發(fā)揚(yáng)大橋局優(yōu)良傳統(tǒng)，齊心協(xié)力，爭(zhēng)分奪秒，跑步進(jìn)場(chǎng)，加大人力物力設(shè)備的投入，24小時(shí)趕進(jìn)度，形成開工即大干的局面。在短短的一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)完成了生活辦公區(qū)、生產(chǎn)施工區(qū)的建設(shè)，繼4月17日3號(hào)主塔墩鋼沉井順利下水之后，又率先完成了合福高鐵客運(yùn)專線安徽段首根橋梁鉆孔樁。該孔直徑1.5米，設(shè)計(jì)孔深69米，于6月3日開鉆。一天以后，順利成孔，共灌注混凝土133方。

　　銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋首根鉆孔樁的順利灌注正式拉開了合福高鐵客運(yùn)專線安徽段全線基礎(chǔ)施工的序幕，合福高鐵客運(yùn)專線項(xiàng)目建設(shè)開始全面步入快車道。目前銅陵長(zhǎng)江大橋主塔墩4號(hào)墩、5號(hào)墩鉆孔樁施工也正在緊鑼密布地展開。在其后的全橋基礎(chǔ)鉆孔樁施工中，平均每天將成孔近10根，掀起了銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋鉆孔樁施工的高潮。