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三大措施破解地鐵虧損

2010-08-19 來源:深圳商報(bào) 作者:彭 琰
本文摘要:記者昨天從市政協(xié)獲悉,市國資局在答復(fù)市政協(xié)委員今年市“兩會(huì)”期間提出的“關(guān)于解決我市地鐵運(yùn)營虧損的提案”中表示,國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門,采取系列措施,以研究解決地

記者昨天從市政協(xié)獲悉,市國資局在答復(fù)市政協(xié)委員今年市“兩會(huì)”期間提出的“關(guān)于解決我市地鐵運(yùn)營虧損的提案”中表示,國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門,采取系列措施,以研究解決地鐵運(yùn)營虧損局面。

市政協(xié)委員在提案中提出,地鐵長期的巨額虧損,將嚴(yán)重影響地鐵線路的正常運(yùn)營,同時(shí)也給公共財(cái)政帶來沉重的負(fù)擔(dān),亟需研究出臺有關(guān)發(fā)展地鐵項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)扶持政策和措施,從根本上為深圳地鐵百年可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

市國資局在答復(fù)中表示,正在積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門,研究落實(shí)解決地鐵運(yùn)營虧損的政策。措施包括:

首先,組建我市軌道交通投融資平臺。為進(jìn)一步提高資金籌措能力,緩解政府財(cái)政投入壓力,由市發(fā)改委牽頭,市國資局大力配合,正在積極籌備組建由地鐵集團(tuán)為主體的深圳市軌道交通投融資平臺。按照地鐵集團(tuán)建設(shè)、運(yùn)營和物業(yè)發(fā)展“三位一體”發(fā)展戰(zhàn)略,從盈利模式、公開發(fā)行債券、整體上市等方面編制總體方案,充分挖掘并合理分享軌道項(xiàng)目建設(shè)對沿線土地資源增值所帶來的效益,以此構(gòu)建平臺的穩(wěn)定收益模式與自我造血功能,逐步減少財(cái)政依賴,強(qiáng)化平臺的運(yùn)作能力,實(shí)現(xiàn)全市軌道交通及財(cái)政運(yùn)作的可持續(xù)發(fā)展。

其次,在目前投融資模式下,地鐵集團(tuán)需承擔(dān)巨額的利息負(fù)擔(dān),為維持地鐵正常運(yùn)轉(zhuǎn),國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門對地鐵一期工程建設(shè)貸款的利息費(fèi)用予以補(bǔ)貼;地鐵運(yùn)營資產(chǎn)龐大,折舊政策對地鐵運(yùn)營的虧損具有重大影響。國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門按照“全額計(jì)提、差額補(bǔ)貼”的原則落實(shí)地鐵運(yùn)營資產(chǎn)的折舊補(bǔ)貼政策。

再次,地鐵集團(tuán)實(shí)施物業(yè)綜合開發(fā)是解決地鐵運(yùn)營虧損的有效途徑;國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門對地鐵集團(tuán)的綜合物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目提供更多的政策支持,盡快取得物業(yè)開發(fā)效益,實(shí)現(xiàn)以物業(yè)開發(fā)收益彌補(bǔ)運(yùn)營虧損的目標(biāo)。

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三大措施破解地鐵虧損

深圳商報(bào)

記者昨天從市政協(xié)獲悉,市國資局在答復(fù)市政協(xié)委員今年市“兩會(huì)”期間提出的“關(guān)于解決我市地鐵運(yùn)營虧損的提案”中表示,國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門,采取系列措施,以研究解決地鐵運(yùn)營虧損局面。

市政協(xié)委員在提案中提出,地鐵長期的巨額虧損,將嚴(yán)重影響地鐵線路的正常運(yùn)營,同時(shí)也給公共財(cái)政帶來沉重的負(fù)擔(dān),亟需研究出臺有關(guān)發(fā)展地鐵項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)扶持政策和措施,從根本上為深圳地鐵百年可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

市國資局在答復(fù)中表示,正在積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門,研究落實(shí)解決地鐵運(yùn)營虧損的政策。措施包括:

首先,組建我市軌道交通投融資平臺。為進(jìn)一步提高資金籌措能力,緩解政府財(cái)政投入壓力,由市發(fā)改委牽頭,市國資局大力配合,正在積極籌備組建由地鐵集團(tuán)為主體的深圳市軌道交通投融資平臺。按照地鐵集團(tuán)建設(shè)、運(yùn)營和物業(yè)發(fā)展“三位一體”發(fā)展戰(zhàn)略,從盈利模式、公開發(fā)行債券、整體上市等方面編制總體方案,充分挖掘并合理分享軌道項(xiàng)目建設(shè)對沿線土地資源增值所帶來的效益,以此構(gòu)建平臺的穩(wěn)定收益模式與自我造血功能,逐步減少財(cái)政依賴,強(qiáng)化平臺的運(yùn)作能力,實(shí)現(xiàn)全市軌道交通及財(cái)政運(yùn)作的可持續(xù)發(fā)展。

其次,在目前投融資模式下,地鐵集團(tuán)需承擔(dān)巨額的利息負(fù)擔(dān),為維持地鐵正常運(yùn)轉(zhuǎn),國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門對地鐵一期工程建設(shè)貸款的利息費(fèi)用予以補(bǔ)貼;地鐵運(yùn)營資產(chǎn)龐大,折舊政策對地鐵運(yùn)營的虧損具有重大影響。國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門按照“全額計(jì)提、差額補(bǔ)貼”的原則落實(shí)地鐵運(yùn)營資產(chǎn)的折舊補(bǔ)貼政策。

再次,地鐵集團(tuán)實(shí)施物業(yè)綜合開發(fā)是解決地鐵運(yùn)營虧損的有效途徑;國資局正積極協(xié)調(diào)市政府相關(guān)部門對地鐵集團(tuán)的綜合物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目提供更多的政策支持,盡快取得物業(yè)開發(fā)效益,實(shí)現(xiàn)以物業(yè)開發(fā)收益彌補(bǔ)運(yùn)營虧損的目標(biāo)。