西成鐵路西安至江油段研究報告通過國家批準(zhǔn)

10月31日，記者從中鐵第一勘察設(shè)計院獲悉，國家發(fā)改委已正式批復(fù)了西安至成都鐵路西安至江油段可行性研究報告，標(biāo)志著該項目已具備實質(zhì)開工條件。我國第一條秦嶺山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路將于今年年底開工建設(shè)。西安至成都鐵路西安至江油段是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點項目，同時也是構(gòu)建西安“米字形”交通網(wǎng)的重要組成部分。這條高等級鐵路自西安出發(fā)，經(jīng)漢中、四川省廣元，至江油與綿陽至成都至樂山鐵路客運專線相接，新建正線全長510.5公里。鐵一院擔(dān)任全線的總體設(shè)計，并承擔(dān)著陜西省境內(nèi)約343.6公里的勘察設(shè)計任務(wù)，這也是全線難點重點最為突出的區(qū)域。全線共設(shè)西安北、阿房宮、戶縣東、佛坪、洋縣西、漢中、寧強(qiáng)南、廣元、劍門關(guān)、江油等10個車站，其中新建車站6個，改建車站3個，利用在建客站1個。新建的西安至成都鐵路按雙線、電力牽引、設(shè)計時速為每小時250公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件的客運專線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

    該線作為完善路網(wǎng)布局的區(qū)際干線，承擔(dān)著華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間的長途客流，同時兼顧沿線城際客流，建成后，單向運輸能力可達(dá)到每年7000萬人次，對形成西北、華北至西南鐵路新通道，緩解鐵路運輸緊張情況，提高運輸質(zhì)量，完善鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要的意義。 這一項目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是我國目前擬建最為復(fù)雜的具有鮮明山區(qū)特點的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。這一項目穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135公里，隧道里程高達(dá)127公里，長于10公里的特長隧道就有6座，其中設(shè)計最長的天華山雙線隧道長達(dá)15.9公里。秦嶺山區(qū)隧道群采用25％。的大坡度，且大坡道持續(xù)段落長達(dá)46公里，這在我國擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中是一次全新的嘗試。這一項目建設(shè)工期為4年，預(yù)計將于今年年底正式開工建設(shè)。