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最高法:橫穿鐵路受傷最高可獲賠80% 故意臥軌不賠

2010-03-16 來源:法制日報 作者:袁定波
本文摘要:最高法:橫穿鐵路受傷最高可獲賠80% 故意臥軌不賠
最高人民法院今天公布《關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》。

  最高法審監(jiān)庭負責人表示,各地法院在審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件中存在不同認識,出臺解釋為的是統(tǒng)一司法尺度。

  該負責人指出,除了在損害是因不可抗力或者受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的情形,鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任之外,即使鐵路運輸企業(yè)已充分履行了安全防護、警示等義務,也只有在受害人不聽從值守人員勸阻或者無視禁行警示信號、標志硬行通過鐵路平交道口等造成人身損害的有限情形下,才能免除鐵路運輸企業(yè)的賠償責任。更多的情形,只能是適當減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責任。至于減輕程度,則應根據(jù)案件的具體事實綜合考慮后,作出妥當判定。

  致未成年人受害擔責不低于40%

  《關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定了鐵路運輸企業(yè)應當承擔賠償責任,同時規(guī)定監(jiān)護人及受害人有過錯的,應按照其過錯程度適當減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責任。但無論何種情形,鐵路運輸企業(yè)承擔的賠償責任都應當不低于全部損失的百分之五十或者百分之四十。

  從以往的司法實踐看,鐵路運輸人身損害事故受害人為不完全民事行為能力人的案件,尤其是受害人為未成年人的案件,處理難度相對要大得多。未成年人認識和避免危險、控制自身行為的能力又比較低,鐵路運輸企業(yè)即使設置了完備的警示標志、信號,也可能對未成年人不起任何作用,可以說是防不勝防。并且,在這類案件中通常也的確存在監(jiān)護人未盡監(jiān)護責任的問題。

  司法解釋傾向于保護未成年受害人,明確鐵路運輸企業(yè)應當承擔更多的社會責任。最高人民法院審判監(jiān)督庭負責人指出,根據(jù)司法解釋的規(guī)定,即使鐵路運輸企業(yè)已充分履行了安全防護、警示等義務,也要承擔不低于百分之五十或者百分之四十的賠償責任。

    案件將由鐵路運輸法院專門管轄

  “應當根據(jù)賠償權利人起訴的案由的不同來確定管轄法院?!弊罡呷嗣穹ㄔ簩徟斜O(jiān)督庭負責人今天在解讀最高人民法院公布的《關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》時指出。

  這位負責人表示,根據(jù)司法解釋規(guī)定,賠償權利人要求對方當事人承擔侵權責任的,由事故發(fā)生地、列車最先到達地或者被告住所地鐵路運輸法院管轄;賠償權利人要求承運人承擔違約責任的,由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地鐵路運輸法院管轄。

  此外,司法解釋重申了此類案件由鐵路運輸法院專門管轄的原則。

    遭車外擲石侵害鐵路可先予賠償

  最高人民法院公布的《關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定,在鐵路旅客運送期間發(fā)生旅客人身損害的,賠償權利人有選擇要求鐵路運輸企業(yè)承擔違約責任或者侵權責任的權利。賠償權利人要求鐵路運輸企業(yè)承擔違約責任的,是合同糾紛,人民法院應當依照合同法的有關規(guī)定處理;賠償權利人要求鐵路運輸企業(yè)承擔侵權責任的,是侵權賠償糾紛,人民法院應當依照有關侵權責任的法律規(guī)定處理。

  最高人民法院審判監(jiān)督庭負責人解釋說,鐵路旅客運送期間因第三人侵權造成旅客人身損害的,由實施侵權行為的第三人承擔賠償責任。鐵路運輸企業(yè)有過錯的,應當在能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔相應的補充賠償責任。鐵路運輸企業(yè)承擔賠償責任后,有權向第三人追償。

  “此外,車外第三人投擲石塊等擊打列車造成車內(nèi)旅客人身損害,賠償權利人要求鐵路運輸企業(yè)先予賠償?shù)?,人民法院應當予以支持。鐵路運輸企業(yè)賠付后,有權向第三人追償?!痹撠撠熑苏f。

    鐵路運輸法院體改方向 將整體保留作專門法院

  “據(jù)了解,中央有關部門已把鐵路運輸法院體制改革確定為司法改革的一項重要內(nèi)容。目前,這項改革正在積極穩(wěn)妥地推進。其方向是將鐵路運輸法院作為專門法院予以整體保留,納入國家司法管理體系,同時其在人財物等各方面均與鐵路運輸企業(yè)脫鉤?!弊罡呷嗣穹ㄔ簩徟斜O(jiān)督庭負責人今天透露說。

  以往在社會上有一種觀點,認為鐵路運輸法院是鐵路系統(tǒng)內(nèi)部設立的法院,質疑其能否公正審理此類案件。

  該負責人表示,鐵路運輸法院每年都審理了相當數(shù)量的各類案件,整體上看是客觀公正的,只是由于其管理體制上的原因容易受到質疑,損害了司法公信力。改革完成后,應該可以消除人們由于體制原因而對鐵路運輸法院所抱有的疑慮。

  他指出,鐵路運輸法院作為人民法院中的一個重要組成部分,其司法審判活動要受到上級人民法院的監(jiān)督。當事人對于鐵路運輸法院作出的裁判不服的,可以根據(jù)法律的規(guī)定,向各有關高級人民法院提出上訴或者提出再審申請,可以確保當事人獲得保護和救濟。

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法制日報

最高人民法院今天公布《關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》。

  最高法審監(jiān)庭負責人表示,各地法院在審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件中存在不同認識,出臺解釋為的是統(tǒng)一司法尺度。

  該負責人指出,除了在損害是因不可抗力或者受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的情形,鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任之外,即使鐵路運輸企業(yè)已充分履行了安全防護、警示等義務,也只有在受害人不聽從值守人員勸阻或者無視禁行警示信號、標志硬行通過鐵路平交道口等造成人身損害的有限情形下,才能免除鐵路運輸企業(yè)的賠償責任。更多的情形,只能是適當減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責任。至于減輕程度,則應根據(jù)案件的具體事實綜合考慮后,作出妥當判定。

  致未成年人受害擔責不低于40%

  《關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定了鐵路運輸企業(yè)應當承擔賠償責任,同時規(guī)定監(jiān)護人及受害人有過錯的,應按照其過錯程度適當減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責任。但無論何種情形,鐵路運輸企業(yè)承擔的賠償責任都應當不低于全部損失的百分之五十或者百分之四十。

  從以往的司法實踐看,鐵路運輸人身損害事故受害人為不完全民事行為能力人的案件,尤其是受害人為未成年人的案件,處理難度相對要大得多。未成年人認識和避免危險、控制自身行為的能力又比較低,鐵路運輸企業(yè)即使設置了完備的警示標志、信號,也可能對未成年人不起任何作用,可以說是防不勝防。并且,在這類案件中通常也的確存在監(jiān)護人未盡監(jiān)護責任的問題。

  司法解釋傾向于保護未成年受害人,明確鐵路運輸企業(yè)應當承擔更多的社會責任。最高人民法院審判監(jiān)督庭負責人指出,根據(jù)司法解釋的規(guī)定,即使鐵路運輸企業(yè)已充分履行了安全防護、警示等義務,也要承擔不低于百分之五十或者百分之四十的賠償責任。

    案件將由鐵路運輸法院專門管轄

  “應當根據(jù)賠償權利人起訴的案由的不同來確定管轄法院?!弊罡呷嗣穹ㄔ簩徟斜O(jiān)督庭負責人今天在解讀最高人民法院公布的《關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》時指出。

  這位負責人表示,根據(jù)司法解釋規(guī)定,賠償權利人要求對方當事人承擔侵權責任的,由事故發(fā)生地、列車最先到達地或者被告住所地鐵路運輸法院管轄;賠償權利人要求承運人承擔違約責任的,由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地鐵路運輸法院管轄。

  此外,司法解釋重申了此類案件由鐵路運輸法院專門管轄的原則。

    遭車外擲石侵害鐵路可先予賠償

  最高人民法院公布的《關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定,在鐵路旅客運送期間發(fā)生旅客人身損害的,賠償權利人有選擇要求鐵路運輸企業(yè)承擔違約責任或者侵權責任的權利。賠償權利人要求鐵路運輸企業(yè)承擔違約責任的,是合同糾紛,人民法院應當依照合同法的有關規(guī)定處理;賠償權利人要求鐵路運輸企業(yè)承擔侵權責任的,是侵權賠償糾紛,人民法院應當依照有關侵權責任的法律規(guī)定處理。

  最高人民法院審判監(jiān)督庭負責人解釋說,鐵路旅客運送期間因第三人侵權造成旅客人身損害的,由實施侵權行為的第三人承擔賠償責任。鐵路運輸企業(yè)有過錯的,應當在能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔相應的補充賠償責任。鐵路運輸企業(yè)承擔賠償責任后,有權向第三人追償。

  “此外,車外第三人投擲石塊等擊打列車造成車內(nèi)旅客人身損害,賠償權利人要求鐵路運輸企業(yè)先予賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯斢枰灾С?。鐵路運輸企業(yè)賠付后,有權向第三人追償?!痹撠撠熑苏f。

    鐵路運輸法院體改方向 將整體保留作專門法院

  “據(jù)了解,中央有關部門已把鐵路運輸法院體制改革確定為司法改革的一項重要內(nèi)容。目前,這項改革正在積極穩(wěn)妥地推進。其方向是將鐵路運輸法院作為專門法院予以整體保留,納入國家司法管理體系,同時其在人財物等各方面均與鐵路運輸企業(yè)脫鉤?!弊罡呷嗣穹ㄔ簩徟斜O(jiān)督庭負責人今天透露說。

  以往在社會上有一種觀點,認為鐵路運輸法院是鐵路系統(tǒng)內(nèi)部設立的法院,質疑其能否公正審理此類案件。

  該負責人表示,鐵路運輸法院每年都審理了相當數(shù)量的各類案件,整體上看是客觀公正的,只是由于其管理體制上的原因容易受到質疑,損害了司法公信力。改革完成后,應該可以消除人們由于體制原因而對鐵路運輸法院所抱有的疑慮。

  他指出,鐵路運輸法院作為人民法院中的一個重要組成部分,其司法審判活動要受到上級人民法院的監(jiān)督。當事人對于鐵路運輸法院作出的裁判不服的,可以根據(jù)法律的規(guī)定,向各有關高級人民法院提出上訴或者提出再審申請,可以確保當事人獲得保護和救濟。