“我們車站去年的貨物發(fā)送量為240萬噸，運(yùn)輸收入達(dá)2．1億元，今年，貨物發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)到360萬噸，運(yùn)輸收入有望突破4．7億元?！闭驹谛赂脑焱甑恼九_(tái)上，青藏鐵路公司察汗諾站站長劉文剛用這組數(shù)據(jù)向記者介紹了這個(gè)車站的發(fā)展變化。

    事實(shí)上，位于青藏鐵路354KM＋800M處的察汗諾車站只是一個(gè)三等貨運(yùn)小站。據(jù)劉文剛介紹，由于近年來車站附近的青海慶華煤化工業(yè)園區(qū)發(fā)展得非常快，這個(gè)三等貨運(yùn)車站目前已經(jīng)成為日卸貨達(dá)2萬噸的青藏線上最繁忙的車站之一。

    青海慶華煤化有限責(zé)任公司副總經(jīng)理許常寧說，建設(shè)總投資逾25億元的慶華煤化有限責(zé)任公司是青海省“煤－焦—煤化工”循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，也是柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)項(xiàng)目，目前這個(gè)工業(yè)園區(qū)已經(jīng)建成焦碳產(chǎn)能86萬噸、洗精煤產(chǎn)能300萬噸。

    “今后幾年，二期項(xiàng)目建成后，焦炭產(chǎn)品和洗精煤都要達(dá)到1000萬噸。”許常寧說，“如果沒有鐵路運(yùn)力支持的話，運(yùn)營這么大的一個(gè)煤焦化企業(yè)是很困難的，而且，當(dāng)初之所以把企業(yè)建在這個(gè)地方，也的確是看中了鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷??！?/P>

    青藏鐵路公司副總經(jīng)理苗肖華說，青藏鐵路全線開通5年來，公司累計(jì)運(yùn)送貨物1．8億多噸，貨運(yùn)送量由2006年的2400多萬噸增長到2010年的4800多萬噸，年均增長率為24．8％。

    青藏鐵路通車5年來，低廉的運(yùn)輸成本提高了青藏兩省區(qū)商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，有力促進(jìn)了包括輕工業(yè)、農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)、藏醫(yī)藥以及傳統(tǒng)民族工藝制造業(yè)等一批批青藏高原特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，富饒的柴達(dá)木盆地的鹽化、石化資源得到循環(huán)開發(fā)，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區(qū)相繼建成并迅速發(fā)展。

　　與此同時(shí)，依托青藏鐵路運(yùn)輸效能的提高，青藏鐵路沿線也正在逐步形成一系列像慶華工業(yè)園區(qū)一樣的高原新興經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　在海拔4500多米的青藏鐵路那曲物流中心，25歲的藏族青年洛桑正在往火車廂內(nèi)裝運(yùn)“5100”冰川礦泉水。他告訴記者，以那曲地區(qū)為起點(diǎn)，“5100”冰川礦泉水通過青藏鐵路銷售到全國各地。

　　那曲物流中心是世界上海拔最高、具有國內(nèi)一流水平的現(xiàn)代化綜合物流基地。青藏鐵路公司那曲車站站長、那曲物流中心主任李多紅介紹，投資逾14億元、占地面積達(dá)8000畝的青藏鐵路那曲物流中心，自2009年8月投入運(yùn)營以來，已與28家企業(yè)達(dá)成入駐意向，投資領(lǐng)域包括肉食品加工、制革、食品加工、礦泉水等。

    “去年，僅西藏‘5100’冰川礦泉水從那曲發(fā)貨就達(dá)8萬噸?！崩疃嗉t說，那曲物流中心以青藏鐵路為依托，面向那曲、聯(lián)系拉薩、輻射昌都、阿里、日喀則北部等地區(qū)；向東，還可輻射四川、云南，鏈接成渝經(jīng)濟(jì)圈；向西可聯(lián)系新疆；向北可接陜西、甘肅、青海三省，融匯于陜甘青經(jīng)濟(jì)帶；向南形成歐亞陸路通道，逐漸形成南亞陸路大通道的“橋頭堡”。

    “青藏鐵路開通前，我們‘5100’廠年產(chǎn)礦泉水只有702噸，如今產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了30萬噸?！蔽鞑乇ǖV泉水公司總裁付琳說。

    西藏自治區(qū)那曲地區(qū)行署副專員羅布說：“青藏鐵路通車后，鐵路沿線不僅形成新的經(jīng)濟(jì)帶，還涌現(xiàn)出現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心，這些都為當(dāng)?shù)匕傩站蜆I(yè)或出售牲畜品等提供了機(jī)遇，越來越多的老百姓從中增加了收入?！?/P>

    在青海海西蒙古族藏族自治州格爾木市郊，50歲的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民李海勤家里的3座溫棚正是西瓜、香瓜、櫻桃西紅柿等瓜果蔬菜收獲的季節(jié)。

    “青藏鐵路全線通車后，來格爾木的旅客、商人、司機(jī)等多起來了，昔日的戈壁灘已建成為一座現(xiàn)代高原新城?！崩詈Ｇ诟吲d地說，這五年，他家溫棚生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品賣得非常好，每年能收入四五萬元。

    有數(shù)據(jù)顯示，自青藏鐵路全線運(yùn)營以來的2006年至2010年間，青海省GDP由641．05億元增長到1342億元，西藏自治區(qū)GDP由342．19億元增長到500多億元，年增長均在10％以上。

    西藏自治區(qū)人大常委會(huì)主任向巴平措說，青藏鐵路是一條加強(qiáng)西藏與祖國內(nèi)地緊密聯(lián)系的‘政治線’，是一條促進(jìn)西藏跨越式發(fā)展的‘經(jīng)濟(jì)線’，也是一條推動(dòng)西藏各族人民奔小康的‘幸福線’。

    青藏鐵路東起青海省會(huì)城市西寧，南至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1956公里，其中海拔4000米以上的路段近1000公里，于2006年7月1日全線通車運(yùn)營，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。