“李車長，這趟乘務(wù)我們車班補了六萬多塊錢，比車間定的趟收入計劃超了200%，但是還沒有比上你們車班的趟收入，你們肯定是這個月的補票冠軍了！”武昌開往深圳西的K555/6次列車三組列車長胡瀾對一組列車長李勝紅說道。

    原來，列車長李勝紅帶領(lǐng)的K555/6次一組在7月中旬的一趟乘務(wù)中創(chuàng)造了全段趟車補7.2770萬元的最高紀(jì)錄，為了打破這個紀(jì)錄，該車次各個車班都在“暗自較勁”。

    暑運是列車營銷的“黃金期”，也是完成全年運輸收入任務(wù)的“關(guān)鍵期”，為此，武漢客運段武昌南線車間提前預(yù)想，主動出擊，牢牢抓住學(xué)生流、旅游流等有利時機，多措并舉增運增收，確保鐵路運輸收入“顆粒歸倉”。

    該車間利用列車長交班會、黨員大會、車班學(xué)習(xí)會、列車乘務(wù)園地等多種形式，加大列車堵漏保收的宣傳力度，使職工充分認(rèn)識到“堵保就是堵工資，堵保就是堵成本，堵保就是堵獎金”。該車間適時調(diào)整了各車次的查票區(qū)段，除在規(guī)定區(qū)段查驗車票外，還通過巡視進(jìn)行抽查，加大對重點區(qū)段和客流較大車站的查堵和盯控。同時，要求干部轉(zhuǎn)變作風(fēng)，在添乘期間要下車廂和職工一起參與車票的查驗，以干部帶群眾，形成自上而下人人重視、全員關(guān)心、積極創(chuàng)收的良好氛圍。

    面對沿線車站加大對無票人員進(jìn)站的卡控及鋪位共用復(fù)用等因素帶來的列車車補可挖掘空間降低的不利局面，該車間深入調(diào)研，積極尋找突破口，圍繞客源做文章，逐步改變營銷策略，走出了一條增運增收的特色之路。該車間要求車班在始發(fā)站、折返站站臺上“搶流搶收”，加強對中轉(zhuǎn)可換乘旅客的推銷宣傳，開辟綠色通道，第一時間為中轉(zhuǎn)換乘旅客辦理補票手續(xù)；同時注重培養(yǎng)乘務(wù)員的目測能力，把好車門關(guān)，主動請超高兒童測量身高，并做好兒童旅客的宣傳和解釋工作，讓家長心悅誠服地為超高兒童補票。三是要求列車長加強對剩余臥鋪的統(tǒng)計，結(jié)合各車次線路特點，進(jìn)行鋪位反復(fù)利用、套用，勤下車廂勤做宣傳，及時發(fā)售剩余鋪位。

    “一雙慧眼、一張巧嘴、一雙勤腿”正是該車間實現(xiàn)增運增收的秘訣所在，截止7月底，該車間所轄各車次列車車補完成情況節(jié)節(jié)高攀，車班之間形成你追我趕的競爭態(tài)勢，為全段暑運營銷做出貢獻(xiàn)。