深圳地鐵帶來更多的是房價(jià)上漲
2011-08-23 來源:中國新聞網(wǎng) 作者:佚名 瀏覽次數(shù):隨著深圳1號(hào)延長線、3號(hào)線、5號(hào)線等多條地鐵的開通,深圳地鐵不再是單一條錢,而是覆蓋成一張城市網(wǎng)絡(luò),這也宣布著現(xiàn)在深圳已經(jīng)全面進(jìn)入地鐵時(shí)代。
地鐵無疑是人類的又一大進(jìn)步,地鐵的開通縮短了居住與工作之間的距離,也把人類的交通時(shí)間變得更短更快,地鐵與公交的接駁讓人們的出行更加便利更準(zhǔn)時(shí),我們也不用擔(dān)心塞車的煩惱。我們還發(fā)現(xiàn)地鐵的優(yōu)勢(shì)有很多很多。
于是地鐵的優(yōu)勢(shì)被無限放大,開發(fā)房早嗅到了,于時(shí)樓盤上都會(huì)打出地鐵概念,雙地鐵概念,這些成為了關(guān)外樓盤的主要賣點(diǎn),他們一直在試圖告訴購房者有了地鐵距離不再是距離,地鐵多少分鐘可以到羅湖,讓購房者模糊關(guān)外與關(guān)內(nèi)的距離,那么既然與關(guān)內(nèi)的距離縮近了,那么房價(jià)就應(yīng)該跟關(guān)內(nèi)縮小,于是地鐵的利好就帶動(dòng)了房價(jià),地鐵樓盤價(jià)值高估了。
毫無疑問,地鐵的開通讓房子升值了,不僅如此,從現(xiàn)在的情況是房價(jià)已經(jīng)透支了,反之,我們也可以回頭再想下,地鐵真正給我們的生活帶來了多少改變呢。我一年前也迷戀地鐵,于是那時(shí)我就選擇搬到正在建設(shè)的地鐵口邊的房子,不幸的是悲劇真的來啦,由于正值地鐵加班趕工,我白天要忍受空氣污染,打開窗戶大量的灰塵席卷我家,到了晚上也是巨大的施工噪聲吵得我夜不能寐,當(dāng)時(shí)心里總想著忍忍就過去了,等到地鐵開通了不就好了呀,可是等到地鐵開通的時(shí)候我的租房合同卻到期了,于是房東要求已經(jīng)漲租金租了,不只是我,只要靠近地鐵附近的房租都漲了,而且漲幅不小。
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在昨天,5號(hào)線正式通車了,我今早上班帶著試乘心情特意感受下地鐵出行方式,在此之前,我都是坐公交車出行(靈芝公園-特區(qū)報(bào)社),中間再換乘,從家里到公司約60分鐘,60%的路程有位置坐。而今天在地鐵里等車進(jìn)站卻要了8分鐘,乘5號(hào)線至寶安中心,再轉(zhuǎn)乘1號(hào)線到香蜜湖,全程擁擠無坐位,用時(shí)45分鐘,再從地鐵口走到公司要10分鐘,共用時(shí)55分鐘,而地鐵票價(jià)貴2元,單從這躺來看地鐵幾乎沒有優(yōu)勢(shì),其實(shí)不然,地鐵肯定是有優(yōu)勢(shì)的,地鐵最大的優(yōu)勢(shì)就是上下班時(shí)間不塞車,這樣對(duì)于經(jīng)常塞車的朋友就可以節(jié)省不少時(shí)間。
記得之前在一次“地鐵開通對(duì)沿街物業(yè)的影響”論壇上說過,地鐵的價(jià)值被高估,地鐵物業(yè)的價(jià)值被高估,地鐵并不能替代公交,地鐵只能作為交通工具的一個(gè)有力補(bǔ)充,今天也正好印證了當(dāng)初的想法。
當(dāng)然,隨著越來越多的人都是去坐地鐵,地鐵必將人滿為患,原來臃腫的公交車卻逐漸輕松了,再加上地鐵每條線之間還要轉(zhuǎn)乘浪費(fèi)的候車時(shí)間,以及每個(gè)地鐵站點(diǎn)距離過遠(yuǎn)也給出行帶來的不便,加上過高的票價(jià),最終人們還是會(huì)回歸到公交車上來。地鐵價(jià)值被高估,撐高的最終是房價(jià),可見地鐵拉近了城市的距離,但地鐵周邊房價(jià)的上漲卻將我們趕離城市。