江岸車輛段多舉措織牢宜萬線“安全網(wǎng)”

宜萬線開通運(yùn)營后，江岸車輛段宜昌東運(yùn)用車間面臨列檢作業(yè)場增加，作業(yè)方式多樣化，安全保證區(qū)段延長等多種壓力，多舉措積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，為宜萬線織牢“安全網(wǎng)”。

一是在管理方式上，實施以“場”為主的管理模式。宜昌東運(yùn)用車間管內(nèi)宜昌東、荊門南、枝江作業(yè)場分散三地，針對作業(yè)人員分散、管理不集中的實際，在管理方式上推行以作業(yè)場副主任管理為“主”、以專業(yè)化管理為“線”、以安全包保管理為“點(diǎn)”的管理責(zé)任和考核評價機(jī)制，用主體明確、職責(zé)清晰的管理模式促進(jìn)管理人員真抓真管。

二是在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，積極探索“檢車”寫實制度。地處崇山峻嶺的宜萬線對車輛技術(shù)品質(zhì)要求高，宜昌東運(yùn)用車間建立車輛關(guān)鍵部件技術(shù)狀態(tài)寫實制度，凡是開往宜萬線的每一輛車的作業(yè)質(zhì)量狀況實行“三登記”，即技檢的作業(yè)人員登記、技檢的車輛車號登記、技檢的關(guān)鍵部位狀態(tài)登記，把車輛關(guān)鍵部件部位的技術(shù)狀態(tài)全部納入作業(yè)人員的視線范圍，做到大不漏一個部位、小不漏一個開口銷，確保每個車輛部件部位的技術(shù)狀態(tài)全面受控，精檢細(xì)修打造健康列車，讓列車安全“行進(jìn)”在宜萬線。

三是在列車質(zhì)量上，建立安全質(zhì)量互控機(jī)制。宜昌東運(yùn)用車間在管內(nèi)作業(yè)場實行列車質(zhì)量互控和獎優(yōu)罰劣制度，還與對相鄰的兄弟列檢作業(yè)場攜手建立了安全互控制度；在管內(nèi)作業(yè)場開展了“千輛零缺陷”安全競賽活動，即建立起“檢車千輛零漏檢” “修車千輛零復(fù)發(fā)”“互控千輛零反饋”的考核機(jī)制，并納入自控型崗位、自控型班組評比，加大了獎懲力度。

四是在隊伍素質(zhì)上，落實職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度。宜昌東運(yùn)用車間以“三項工程”建設(shè)為載體，配強(qiáng)配精工班長隊伍，培養(yǎng)后備工班長隊伍，落實半年工作述職制度，實行優(yōu)勝劣汰動態(tài)管理，不斷優(yōu)化工班長隊伍結(jié)構(gòu)；從源頭上構(gòu)建好檢車員隊伍，把文化程度較高、技術(shù)業(yè)務(wù)嫻熟、工作責(zé)任心強(qiáng)的職工選配到現(xiàn)場關(guān)鍵崗位上，通過輪流選送參加段部局技術(shù)深造，不斷提高檢車員專業(yè)技能；以應(yīng)急處理為重點(diǎn)，每月組織職工開展行車事故調(diào)查、應(yīng)急處理等業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位演練，實現(xiàn)應(yīng)急演練日?；?yīng)急水平專業(yè)化，通過應(yīng)急演練提高職工動手能力和應(yīng)急能力。同時車間通過強(qiáng)化日常培訓(xùn)、抽考抽問、網(wǎng)上答題等手段加強(qiáng)新運(yùn)規(guī)、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，全面提升職工的業(yè)務(wù)知識水平，主動適應(yīng)安全生產(chǎn)新形勢的需要。

五是在設(shè)備運(yùn)用上，實行安全“三定”責(zé)任制。宜昌東運(yùn)用車間重點(diǎn)抓好5T、HMIS、電控試風(fēng)、集中聯(lián)鎖脫軌器等科技保安設(shè)備的運(yùn)用工作，把技術(shù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的職工選拔到設(shè)備運(yùn)用崗位上，對每一臺設(shè)備上的操作人員實行設(shè)備定人、作業(yè)定標(biāo)、安全定責(zé)，確保設(shè)備的開機(jī)率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、完好率達(dá)到 100%，充分發(fā)揮科技保安設(shè)備在安全生產(chǎn)中的作用。