“零換乘”引領珠三角西翼“春運潮”廣珠城際鐵路運營16
2011-01-24 來源:中華鐵道網(wǎng) 作者:佚名1月23日,通車運營僅僅16天的廣珠城際鐵路共運送旅客50萬余人,日均運送旅客3.1萬余人,首次投入春運僅5天時間里,共發(fā)送旅客17萬人,帶動了珠三角西岸城市的首輪春運出行潮。
由于一直以來沒有鐵路,珠三角西岸城市的客流只能通過轉乘方式分散到各地乘車,廣珠城際鐵路開通以后,給珠三角西岸的客流出行帶來了極大的便利。特別是廣珠城際、廣州地鐵、武廣高鐵3線實現(xiàn)無縫對接以后,給珠海、中山、江門等9個城市龐大的外來務工人流提供了一條便捷的返鄉(xiāng)通道。
來自武漢的陳先生表示,自已在珠海打工,原來回家只能背著大包小包到廣州站乘火車,之前乘汽車就需要60元錢,車上的時間要花費2個多小時,而現(xiàn)在乘坐廣珠城際鐵路僅需要36元錢,最快41分鐘就可以到達廣州南站。直接乘坐廣珠城際和武廣高鐵,四個小時不到就可以直達武漢了。像陳先生這樣明顯感受到廣珠城際帶來便捷的人還有很多,自廣珠城際沿線13個站點的售票窗口聯(lián)網(wǎng)售票以來,廣州南、順德、中山、中山北、珠海北等沿線車站購票旅客不斷增加。
正是這種大運量、高密度、公交化、無縫接駁的運輸模式,極大地受到了沿線居民熱捧,不但迅速地改變著珠三角西翼沿線分散出行的傳統(tǒng),還吸引了大部分外來務工返鄉(xiāng)客流,帶動了首輪春運出行潮的出現(xiàn)。廣珠城際雖然開通僅半個月,但每天的旅客發(fā)送量已經(jīng)由初期的1.8萬人上升到近期最高的4.5萬人,上升幅度達到150%。為滿足沿線旅客的出行需求,廣鐵集團客運部門積極優(yōu)化運輸組織方案,滿足旅客出行需求。春運期間,廣鐵集團已經(jīng)將原來圖定開行的28對列車增加到32對。鐵路部門預計,近日內隨著春運出行高峰的臨近,廣珠城際的客流量還將大幅增加,未來的珠三角西翼將像其他接通鐵路的城市一樣,顯現(xiàn)出高度集中的春運潮。