“零換乘”引領珠三角西翼“春運潮”廣珠城際鐵路運營16

1月23日，通車運營僅僅16天的廣珠城際鐵路共運送旅客50萬余人，日均運送旅客3.1萬余人，首次投入春運僅5天時間里，共發(fā)送旅客17萬人，帶動了珠三角西岸城市的首輪春運出行潮。

由于一直以來沒有鐵路，珠三角西岸城市的客流只能通過轉乘方式分散到各地乘車，廣珠城際鐵路開通以后，給珠三角西岸的客流出行帶來了極大的便利。特別是廣珠城際、廣州地鐵、武廣高鐵3線實現(xiàn)無縫對接以后，給珠海、中山、江門等9個城市龐大的外來務工人流提供了一條便捷的返鄉(xiāng)通道。

來自武漢的陳先生表示，自已在珠海打工，原來回家只能背著大包小包到廣州站乘火車，之前乘汽車就需要60元錢，車上的時間要花費2個多小時，而現(xiàn)在乘坐廣珠城際鐵路僅需要36元錢，最快41分鐘就可以到達廣州南站。直接乘坐廣珠城際和武廣高鐵，四個小時不到就可以直達武漢了。像陳先生這樣明顯感受到廣珠城際帶來便捷的人還有很多，自廣珠城際沿線13個站點的售票窗口聯(lián)網(wǎng)售票以來，廣州南、順德、中山、中山北、珠海北等沿線車站購票旅客不斷增加。

正是這種大運量、高密度、公交化、無縫接駁的運輸模式，極大地受到了沿線居民熱捧，不但迅速地改變著珠三角西翼沿線分散出行的傳統(tǒng)，還吸引了大部分外來務工返鄉(xiāng)客流，帶動了首輪春運出行潮的出現(xiàn)。廣珠城際雖然開通僅半個月，但每天的旅客發(fā)送量已經(jīng)由初期的1.8萬人上升到近期最高的4.5萬人，上升幅度達到150%。為滿足沿線旅客的出行需求，廣鐵集團客運部門積極優(yōu)化運輸組織方案，滿足旅客出行需求。春運期間，廣鐵集團已經(jīng)將原來圖定開行的28對列車增加到32對。鐵路部門預計，近日內隨著春運出行高峰的臨近，廣珠城際的客流量還將大幅增加，未來的珠三角西翼將像其他接通鐵路的城市一樣，顯現(xiàn)出高度集中的春運潮。