由中國鐵建十六局集團承建的天津西站至天津站地下直徑線工程昨天取得重大突破。國內(nèi)直徑最大的鐵路隧道盾構機 “振武號”于昨天上午9點順利穿越海河，標志著我國已成功掌握了大直徑泥水盾構系統(tǒng)核心綜合施工技術。天津西站至天津站地下直徑線是天津第一條穿越海河的鐵道線路，接下來盾構施工還將面臨穿越橋梁的挑戰(zhàn)，按計劃，整條隧道將于今年底實現(xiàn)貫通?！?/P>

未來天津站到天津西站 地下單程用時不到4分鐘

天津西站至天津站地下直徑線是溝通天津站與天津西站、連接京滬高鐵與津秦客專的大直徑地下聯(lián)絡隧道，工程西起天津西站，向東出站 1028米后進入地下，上跨規(guī)劃地鐵六號線，穿越志成道北橫快速路立交橋后，在泰達城北側沿子牙河南馬路下穿永樂橋、工業(yè)博物館、明珠泵站、引灤入津紀念碑及南運河到達金鋼橋，沿海河東路下穿獅子林橋、海河及李叔同故居到達嘉海二期小區(qū)，在城東變電站與琴海公寓之間下穿勝利路及京山鐵路后露出地面，上跨五經(jīng)路地道在城際與普速車場之間進入天津站，長約5公里，其中隧道長3.35公里，為特大單洞雙線鐵路隧道，設計時速為80公里。

天津西站至天津站地下直徑線工程建成通車后，將充分發(fā)揮天津站和天津西站的交通樞紐作用，乘火車從天津站到天津西站地下單程用時不到4分鐘。此外，北京站、北京西站、天津站和天津西站均由地下鐵路線實現(xiàn)連接，將構建起較為完善的京津鐵路站點網(wǎng)絡。

現(xiàn)場：隧道洞相當于普通地鐵2倍大

在位于海河東路李叔同故居旁邊的施工現(xiàn)場，中鐵十六局的施工人員在離地面負27米的隧道里告訴記者，這臺“振武號”的直徑為12米，是目前國內(nèi)直徑最大的鐵路隧道盾構機。因此眼前的這個隧道洞也相當于普通地鐵的2倍大。

“巨無霸”穿越海河是整個工程技術難度最大、施工風險最高的一段，盾構穿越海河河床覆土只有8.6米，在設計與施工方面均沒有成功經(jīng)驗可以借鑒，需克服一系列世界級難題。施工單位專門成立了海河技術攻關小組，加大投入，通過進行河底地層預加固、配備國際領先水平的超前地質探測系統(tǒng)以及國內(nèi)首次對河底進行無線自動化實時監(jiān)測等手段，歷時20天，天津直徑線海河段隧道終于成為國內(nèi)首條順利平穩(wěn)穿越大江大河的大直徑鐵路盾構隧道。