本文摘要：由中國鐵建十六局集團(tuán)承建的天津西站至天津站地下直徑線工程昨天取得重大突破。國內(nèi)直徑最大的鐵路隧道盾構(gòu)機(jī) “振武號(hào)”于昨天上午9點(diǎn)順利穿越海河，標(biāo)志著我國已成功掌握了大直徑

    由中國鐵建十六局集團(tuán)承建的天津西站至天津站地下直徑線工程昨天取得重大突破。國內(nèi)直徑最大的鐵路隧道盾構(gòu)機(jī) “振武號(hào)”于昨天上午9點(diǎn)順利穿越海河，標(biāo)志著我國已成功掌握了大直徑泥水盾構(gòu)系統(tǒng)核心綜合施工技術(shù)。天津西站至天津站地下直徑線是天津第一條穿越海河的鐵道線路，接下來盾構(gòu)施工還將面臨穿越橋梁的挑戰(zhàn)，按計(jì)劃，整條隧道將于今年底實(shí)現(xiàn)貫通。　
    未來天津站到天津西站 地下單程用時(shí)不到4分鐘
    天津西站至天津站地下直徑線是溝通天津站與天津西站、連接京滬高鐵與津秦客專的大直徑地下聯(lián)絡(luò)隧道，工程西起天津西站，向東出站 1028米后進(jìn)入地下，上跨規(guī)劃地鐵六號(hào)線，穿越志成道北橫快速路立交橋后，在泰達(dá)城北側(cè)沿子牙河南馬路下穿永樂橋、工業(yè)博物館、明珠泵站、引灤入津紀(jì)念碑及南運(yùn)河到達(dá)金鋼橋，沿海河?xùn)|路下穿獅子林橋、海河及李叔同故居到達(dá)嘉海二期小區(qū)，在城東變電站與琴海公寓之間下穿勝利路及京山鐵路后露出地面，上跨五經(jīng)路地道在城際與普速車場(chǎng)之間進(jìn)入天津站，長約5公里，其中隧道長3.35公里，為特大單洞雙線鐵路隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。
    天津西站至天津站地下直徑線工程建成通車后，將充分發(fā)揮天津站和天津西站的交通樞紐作用，乘火車從天津站到天津西站地下單程用時(shí)不到4分鐘。此外，北京站、北京西站、天津站和天津西站均由地下鐵路線實(shí)現(xiàn)連接，將構(gòu)建起較為完善的京津鐵路站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。
    現(xiàn)場(chǎng)：隧道洞相當(dāng)于普通地鐵2倍大
    在位于海河?xùn)|路李叔同故居旁邊的施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十六局的施工人員在離地面負(fù)27米的隧道里告訴記者，這臺(tái)“振武號(hào)”的直徑為12米，是目前國內(nèi)直徑最大的鐵路隧道盾構(gòu)機(jī)。因此眼前的這個(gè)隧道洞也相當(dāng)于普通地鐵的2倍大。
    “巨無霸”穿越海河是整個(gè)工程技術(shù)難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的一段，盾構(gòu)穿越海河河床覆土只有8.6米，在設(shè)計(jì)與施工方面均沒有成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，需克服一系列世界級(jí)難題。施工單位專門成立了海河技術(shù)攻關(guān)小組，加大投入，通過進(jìn)行河底地層預(yù)加固、配備國際領(lǐng)先水平的超前地質(zhì)探測(cè)系統(tǒng)以及國內(nèi)首次對(duì)河底進(jìn)行無線自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等手段，歷時(shí)20天，天津直徑線海河段隧道終于成為國內(nèi)首條順利平穩(wěn)穿越大江大河的大直徑鐵路盾構(gòu)隧道。