“十二五”期間”，一條“環(huán)城鐵路”連起江城多個中心城區(qū)及遠(yuǎn)城區(qū)。昨日，記者從“湖北鐵路建設(shè)十二五規(guī)劃”了解到，武漢將修建樞紐鐵路外環(huán)線。

據(jù)了解，環(huán)城鐵路北到黃陂橫店、南至江夏紙坊，東抵東湖高新區(qū)、西到武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，規(guī)劃西北、西南、東南鐵路基本與武漢繞城公路走向平行，以武漢長江大橋為圓心形成環(huán)城鐵路網(wǎng)，依托既有武漢鐵路外繞線，規(guī)劃西北、西南、東南鐵路，“串起”武廣高鐵、京廣鐵路、京九鐵路、合武客專、武九客專等鐵路，將武漢三鎮(zhèn)及遠(yuǎn)城區(qū)連成一體。

同時，繼武漢長江大橋、天興洲公鐵兩用橋后，在白沙洲大橋與軍山長江大橋之間規(guī)劃第三條鐵路過江通道。

在漢陽修建現(xiàn)代化客運站，分別是天門、仙桃、潛江城際鐵路始發(fā)站，承擔(dān)西北—東南鐵路通道列車的始發(fā)終到。

根據(jù)預(yù)測，2020年武漢樞紐鐵路發(fā)送旅客將達(dá)到3800萬人以上，環(huán)城鐵路既疏解武昌、漢口、武漢三大客運站發(fā)送壓力，又能優(yōu)化分流貨運，為天興洲、武漢長江大橋分擔(dān)運輸壓力。