南寧至河內國際列車春運旅客倍增

    12日，記者從南寧鐵路局南寧客運段了解到，今年春運期間，南寧至河內國際列車旅客倍增，客流量比去年同期翻了一倍多，有時一天發(fā)送旅客上百人。同時，隨著認知度的增強，這趟國際列車開行至今，已接待來自越南等87個國家的近2萬名旅客。

    南寧至河內國際列車 開行之初客流不理想

    2009年1月1日，南寧至河內（嘉林）國際旅客列車T8701/2次開行，這使南寧成為除北京之外的中國第二個國際列車始發(fā)站城市。然而，盡管中越兩國人民對該線路的需求很大，但在開行初期平均每趟列車只有5—7位旅客。

    開行之初為何客流量不理想？據(jù)南寧鐵路局南寧客運段國際車隊書記韋惠民說，宣傳力度、宣傳方式不夠造成認知度不廣及所需時間過長等原因，造成這趟國際列車開行之初客流量并不理想。

    據(jù)介紹，該趟國際列車全程396公里，于18：45分在南寧發(fā)車，22：11分到達憑祥，到達憑祥需第一次接受通關檢查，23：41分列車繼續(xù)開行，次日凌晨0：20分達到越南同登，旅客需要再次接受通關檢查，1：20分列車繼續(xù)開行，5：40分抵達河內 （嘉林）。運行時間11小時，其中通關時間就需4小時，而且兩次通關檢查時間都在晚上，此時正是旅客休息時間?！叭绨l(fā)車時間能避開晚上通關的時間，旅客認為會更好。但發(fā)車時間不是南寧鐵路局單方面決定的，需要中越雙方鐵路部門高層協(xié)商?！表f惠民說。

    鐵路局多措施擴影響 今年春運客流量翻番

    針對開行之初客流不理想這一情況，南寧鐵路局采取了很多措施。南寧客運段為南寧至河內線路配備了一個由18人組成的國際車隊，包括3名列車長、2名翻譯、3名車輛乘務員和10名列車員。

    此外，票價也是旅客比較關心的一個問題。2009年9月1日起，南寧至河內國際列車的票價進行了下調，軟臥由原來的505元/人下調至228元/人，硬臥由原來的325元/人下調至147元/人。

    隨著認知度的增加，進入2010年，南寧至河內國際列車客流量開始增多，如今每趟列車最少有三四十名旅客，最高已經(jīng)達上百人。今年春運期間，學生流和商務流疊加，這趟國際列車發(fā)送旅客的人數(shù)比去年同期翻了一倍多。

    同時，韋惠民也表示，南寧至河內國際列車開行至今已接待了來自越南、馬來西亞、新加坡、不丹、尼泊爾、日本、韓國、美國、德國等87個國家的近2萬名旅客，客流以商務為主，還有旅游客流和留學生。

    南寧至憑祥高鐵建成 將縮短時間方便往返

    據(jù)介紹，2010年中國—東盟自由貿易區(qū)建成后，中國特別是廣西和越南的經(jīng)貿和人員往來更趨密切。目前，越南在廣西學習的留學生人數(shù)近4000人，在廣西的越南留學生占越南在中國留學人數(shù)的四成。最近幾年，廣西通過校際交流合作渠道派往越南學習的留學生數(shù)量也在迅速增加，累計達到大約5000人。到2015年，廣西與東盟國家之間的學生相互流動預計將達到3萬人，這其中與越南的相互流動將占多數(shù)?！半S著中國—東盟自貿區(qū)建設的深入，旅游和商務人員的流動也會多起來，相信這趟國際列車的客流將越來越多?！表f惠民說。這趟國際列車的運行，不僅方便了旅客，同時也增進了中越的友誼，南寧至河內國際列車已成中越親密通道。

    此外，目前南寧至憑祥的高速鐵路建設已經(jīng)啟動，預計2012年將竣工。屆時，南寧至憑祥將只需一個小時左右，南寧至河內國際列車的運行將縮短3個小時，南寧與河內間的往來將更加便捷。