南寧至河內國際列車春運旅客倍增
2011-02-15 來源:南寧晚報 作者:佚名12日,記者從南寧鐵路局南寧客運段了解到,今年春運期間,南寧至河內國際列車旅客倍增,客流量比去年同期翻了一倍多,有時一天發(fā)送旅客上百人。同時,隨著認知度的增強,這趟國際列車開行至今,已接待來自越南等87個國家的近2萬名旅客。
南寧至河內國際列車 開行之初客流不理想
2009年1月1日,南寧至河內(嘉林)國際旅客列車T8701/2次開行,這使南寧成為除北京之外的中國第二個國際列車始發(fā)站城市。然而,盡管中越兩國人民對該線路的需求很大,但在開行初期平均每趟列車只有5—7位旅客。
開行之初為何客流量不理想?據(jù)南寧鐵路局南寧客運段國際車隊書記韋惠民說,宣傳力度、宣傳方式不夠造成認知度不廣及所需時間過長等原因,造成這趟國際列車開行之初客流量并不理想。
據(jù)介紹,該趟國際列車全程396公里,于18:45分在南寧發(fā)車,22:11分到達憑祥,到達憑祥需第一次接受通關檢查,23:41分列車繼續(xù)開行,次日凌晨0:20分達到越南同登,旅客需要再次接受通關檢查,1:20分列車繼續(xù)開行,5:40分抵達河內 (嘉林)。運行時間11小時,其中通關時間就需4小時,而且兩次通關檢查時間都在晚上,此時正是旅客休息時間?!叭绨l(fā)車時間能避開晚上通關的時間,旅客認為會更好。但發(fā)車時間不是南寧鐵路局單方面決定的,需要中越雙方鐵路部門高層協(xié)商?!表f惠民說。
鐵路局多措施擴影響 今年春運客流量翻番
針對開行之初客流不理想這一情況,南寧鐵路局采取了很多措施。南寧客運段為南寧至河內線路配備了一個由18人組成的國際車隊,包括3名列車長、2名翻譯、3名車輛乘務員和10名列車員。
此外,票價也是旅客比較關心的一個問題。2009年9月1日起,南寧至河內國際列車的票價進行了下調,軟臥由原來的505元/人下調至228元/人,硬臥由原來的325元/人下調至147元/人。
隨著認知度的增加,進入2010年,南寧至河內國際列車客流量開始增多,如今每趟列車最少有三四十名旅客,最高已經(jīng)達上百人。今年春運期間,學生流和商務流疊加,這趟國際列車發(fā)送旅客的人數(shù)比去年同期翻了一倍多。
同時,韋惠民也表示,南寧至河內國際列車開行至今已接待了來自越南、馬來西亞、新加坡、不丹、尼泊爾、日本、韓國、美國、德國等87個國家的近2萬名旅客,客流以商務為主,還有旅游客流和留學生。
南寧至憑祥高鐵建成 將縮短時間方便往返
據(jù)介紹,2010年中國—東盟自由貿易區(qū)建成后,中國特別是廣西和越南的經(jīng)貿和人員往來更趨密切。目前,越南在廣西學習的留學生人數(shù)近4000人,在廣西的越南留學生占越南在中國留學人數(shù)的四成。最近幾年,廣西通過校際交流合作渠道派往越南學習的留學生數(shù)量也在迅速增加,累計達到大約5000人。到2015年,廣西與東盟國家之間的學生相互流動預計將達到3萬人,這其中與越南的相互流動將占多數(shù)?!半S著中國—東盟自貿區(qū)建設的深入,旅游和商務人員的流動也會多起來,相信這趟國際列車的客流將越來越多?!表f惠民說。這趟國際列車的運行,不僅方便了旅客,同時也增進了中越的友誼,南寧至河內國際列車已成中越親密通道。
此外,目前南寧至憑祥的高速鐵路建設已經(jīng)啟動,預計2012年將竣工。屆時,南寧至憑祥將只需一個小時左右,南寧至河內國際列車的運行將縮短3個小時,南寧與河內間的往來將更加便捷。
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