4條城際鐵路加快武漢城市圈一體化進(jìn)程

“節(jié)假日，武漢市民首選的旅游目的地是城市圈周邊的城市，比如去咸寧泡溫泉，或者去潛江吃小龍蝦。一早乘坐城際鐵路，半小時(shí)后抵達(dá)，放松心情，體驗(yàn)生活在別處的美好。晚上，再乘坐火車返回武漢?！?/P>

“半小時(shí)鐵路圈”改變市民生活

“節(jié)假日，武漢市民首選的旅游目的地是城市圈周邊的城市，比如去咸寧泡溫泉，或者去潛江吃小龍蝦。一早乘坐城際鐵路，半小時(shí)后抵達(dá)，放松心情，體驗(yàn)生活在別處的美好。晚上，再乘坐火車返回武漢?！薄肮?jié)假日，城市圈市民的首選旅游目的地是武漢，如今武漢廣場、江漢路步行街也成為了周邊城市人們的購物場所。秀美的東湖、江邊的老房子，是他們喜歡扎堆的地方，滄桑的省博物館也會讓他們找尋湖北記憶。到了晚上，聽一場原創(chuàng)音樂會，乘坐城際鐵路回家。”

昨天，讀者“丹丹”給本報(bào)來信，對城市圈的城際鐵路開通表達(dá)了美好的期盼。

2007年12月，武漢城市圈獲批成為全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。隨著“1+8”城市圈域一體化大幕的拉開，武漢城市圈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也加快啟動。2009年3月，武漢城市圈軌道交通規(guī)劃中的武漢至孝感、武漢至黃岡、武漢至黃石、武漢至咸寧4條城際鐵路開工建設(shè)，拉開了武漢與周邊城市“半小時(shí)鐵路圈”的序幕。

四條城際鐵路全部采用時(shí)速200公里以上的動車組，建成后，武漢與這些城市的鐵路行程將控制在半小時(shí)以內(nèi)。據(jù)了解，今年10月，武漢至咸寧的城際鐵路將率先開通。可以預(yù)見，隨著城際鐵路的相繼開通，武漢城市圈圈域一體化進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

建議加快至仙桃、潛江城際鐵路建設(shè)

省人大代表劉明剛、朱甫祥等人建議，目前在四條城際鐵路的基礎(chǔ)上，還應(yīng)盡快開始建設(shè)武漢至仙桃、潛江的城際鐵路。代表們認(rèn)為，仙桃、潛江作為武漢城市圈重要的組成部分，區(qū)位優(yōu)勢也比較明顯，內(nèi)生的動力將不斷增強(qiáng)。開通武漢至仙桃、潛江的城際鐵路，將有利于促進(jìn)仙桃、潛江與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，提高城市圈發(fā)展水平。

構(gòu)筑城市圈內(nèi)完善、方便、快速的交通網(wǎng)絡(luò)是加快推進(jìn)武漢城市圈一體化進(jìn)程的必備條件。建設(shè)武漢至仙桃、潛江的城際鐵路作為地區(qū)間客運(yùn)交通網(wǎng)的骨干交通線路，將更好發(fā)揮區(qū)域城際交通的整體效益，從而促進(jìn)武漢城市圈一體化的進(jìn)程。武漢至仙桃、潛江城際鐵路建成后，武漢中心城區(qū)至仙桃中心城區(qū)約60分鐘的行程將縮短至40分鐘以內(nèi)，武漢至潛江的行程時(shí)間也相應(yīng)縮短，不僅極大地改善江漢平原的交通條件，惠及仙桃、潛江、洪湖、監(jiān)利等市(縣)近500萬人口，而且能提高城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的營運(yùn)效益。

代表們認(rèn)為，武漢至仙桃、潛江城際鐵路是完善城市圈綜合交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的需要。目前，武漢至仙桃、潛江以及武漢城市圈綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由公路、鐵路、水運(yùn)構(gòu)成，其中以公路承擔(dān)的客貨運(yùn)量為主。已規(guī)劃修建的京廣客運(yùn)專線和滬漢蓉快速客運(yùn)通道經(jīng)過武漢，主要承擔(dān)輻射全國的長途旅客運(yùn)輸，很難兼顧武漢城市圈的城際客流需求。建設(shè)武漢至仙桃、潛江城際鐵路對于方便群眾出行，提高商務(wù)辦公效率，吸引休閑旅游，適應(yīng)武漢城市圈城市化的客流增長十分必要。

據(jù)了解，2010年3月，鐵道部與省政府商議，明確把武漢至仙桃、潛江的城際鐵路項(xiàng)目納入“十二五”規(guī)劃并組織實(shí)施。代表們建議2011年盡快啟動武漢城市圈城際鐵路西線工程，及早推動省直管市各地實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。