廣州地鐵四號(hào)線高架段聲屏障預(yù)計(jì)月底完工

隨著南沙地區(qū)的開發(fā)建設(shè)，沿線的樓盤和居民逐漸增多。為了減少四號(hào)線噪音對(duì)居民的影響，從2010年1月開始實(shí)施的四號(hào)線高架段聲屏障安裝工程已近完工，預(yù)計(jì)今年3月份可全部完成。

據(jù)了解，四號(hào)線從新造站洞口至金洲站均屬于高架段，現(xiàn)設(shè)8座地面車站，共計(jì)28.3公里。此次加裝工程是對(duì)四號(hào)線高架段15處環(huán)境敏感區(qū)域安裝聲屏障，共計(jì)設(shè)置聲屏障總長度13003米。該工程由中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司負(fù)責(zé)，已于2010年1月10日開工，至今已經(jīng)施工400余天，完成了 9215米，占全部工程的71%，。

“在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障”，地鐵公司技術(shù)人員稱，聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，而地鐵高架線路，也可采用此措施降低噪音。據(jù)悉，在此次四號(hào)線高架段集中加裝聲屏障之前，地鐵公司早于2008年8月至2009年2月期間，在【蕉門～金洲】區(qū)間約160米的地段安裝聲屏障做為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)的方式，切實(shí)解決了四號(hào)線高架段部分沿線噪音民的問題。

聲屏障在運(yùn)營線上施工，必須減少對(duì)既有設(shè)備的擾動(dòng)，確保相關(guān)設(shè)施在第二天的運(yùn)營中正常使用。安裝到位需要經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、放樣定形、尺寸確定、立柱加工、屏體定制、現(xiàn)場(chǎng)安裝、效果測(cè)試等多個(gè)環(huán)節(jié)，并且環(huán)環(huán)相扣，一個(gè)步驟的錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致最終聲屏障的安裝失敗。為此，地鐵公司會(huì)同施工單位、供貨商的專業(yè)技術(shù)人員在實(shí)施聲屏障安裝的過程中慎之又慎，細(xì)之又細(xì)，依照相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)定嚴(yán)格管理，確保聲屏障安裝萬無一失。

早在這次聲屏障加裝工程啟動(dòng)前，技術(shù)人員就開始做充分的前期準(zhǔn)備工作，為了獲取最準(zhǔn)確的數(shù)字，專業(yè)技術(shù)人員冒著高溫，沿線開始現(xiàn)場(chǎng)踏勘，連續(xù)75個(gè)小時(shí)一個(gè)區(qū)間一個(gè)區(qū)間地測(cè)量附近樓盤與地鐵線路的距離，收集數(shù)據(jù)，再由技術(shù)人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分析，并將調(diào)查結(jié)果及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位，共同討論加裝聲屏障所采用的材料、加裝的形式，并且反復(fù)實(shí)驗(yàn)防治噪音的效果，保證了這次安裝工程的順利啟動(dòng)。